Nauja 18 tramvajaus linija: Praterio jungtis taps realybe iki 2026 m.!

Nauja 18 tramvajaus linija: Praterio jungtis taps realybe iki 2026 m.!

Susisiekimas su Vienos Prateriu artimiausiais metais bus gerokai pagerintas. 18 tramvajaus linijos, važiuojančios tarp U3 Schlachthausgasse ir U2 stadiono, išplėtimas užsidegė žalia šviesa. Naują atkarpą pratęsus 3,1 kilometro planuojama užbaigti iki 2026 metų rudens. Šią iniciatyvą lydi aiškus tikslas: geresnis susisiekimas su populiaria laisvalaikio vietove Prateriu ir dviratininkams skirtos infrastruktūros gerinimas.

Naujame maršrute iš viso bus septynios naujos stotelės. Statybos darbai prasidės Meiereistrasse rajone priešais stadioną ir tęsis nuo 2025 m. liepos iki U3 Schlachthausgasse ir Ludwig-Koeßler-Platz. Ateityje 18 linija važiuos nuo U2 stoties Stadion per Meiereistraße ir Stadionallee iki U3 Schlachthausgasse, o tada iki U6 Burggasse-Stadthalle. Tai ne tik gerokai praplečia viešojo transporto galimybių spektrą, bet ir sukuria tiesioginio persėdimo galimybes.

Statybos darbai ir eismo apribojimai

Tačiau statybos darbai neapsiribos eismu. Nuo 2025 m. birželio mėn. privatus motorizuotas eismas bus uždarytas tarp Lusthausstrasse / Stadionallee ir Meiereistrasse / Stadionbad. Be to, nuo 2025 m. lapkričio mėn. planuojama uždaryti ir nukreipti Stadionallee atkarpas. Tai taip pat turi įtakos 77A ir 80A autobusų maršrutams, kurie statybos metu turės būti nukreipti kitu maršrutu. Nauja autobuso koncepcija bus paskelbta pradėjus eksploatuoti 18 liniją.

Apskaičiuota, kad taikant šią priemonę nauja tramvajaus linija per metus galės pasinaudoti maždaug šeši milijonai keleivių. Ši iniciatyva taip pat galėtų paskatinti eismą nuo automobilių pereiti prie viešojo transporto ir taip sumažinti CO₂ emisiją iki 1300 tonų per metus.

Darnus vystymasis ir skaitmeninimas

Tramvajaus linijos išplėtimas yra tvarios infrastruktūros strategijos, kuri įgyvendinama kaip klimato kaitos dalis, dalis. Skaitmeninimas čia vaidina lemiamą vaidmenį, ypač kai kalbama apie įvairių mobilumo pasiūlymų integravimą. Tokios iniciatyvos kaip mobilumo koncepcija „Mobilumas kaip paslauga“ (MaaS) skatina susieti prieigą prie įvairių transporto galimybių per centrinę programėlę, kuri palengvina naudojimąsi viešuoju transportu. Ši koncepcija galėtų būti vienas iš efektyvesnio ir patogesnio transporto kraštovaizdžio Austrijoje raktų.

Nuo 1997 m. Austrijos transporto asociacijos taip pat įvaldė viešojo transporto iššūkius regionuose beveik visur. Austrijos klimato bilietas leido vienodai juo naudotis transporto asociacijoms ir privatiems tiekėjams, tokiems kaip ÖBB ir Westbahn. Po šių pokyčių svarbu, kad vietinis viešasis transportas būtų toliau modernizuojamas ir plečiamas, kad jis ir ateityje atitiktų Vienos gyventojų poreikius.

Vis dar įdomu pamatyti, kaip naujoji 18 tramvajaus linija įsilieja į esamą tinklą ir kokia tolimesnė pažanga daroma Vienos miesto transporto politikoje. Nes vienas dalykas aiškus: Vienos mobilumo kraštovaizdyje kažkas vyksta, ir mums gali būti įdomu pamatyti, kaip viskas vystysis.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema, galite apsilankyti ataskaitose Šiandien ir ORF Viena perskaityti. Taip pat platforma VCOE siūlo išsamias įžvalgas apie viešojo transporto skaitmeninimą.