Új 18-as villamos: 2026-ra valósággá válik a Práter-csatlakozás!

Új 18-as villamos: 2026-ra valósággá válik a Práter-csatlakozás!

A bécsi Práterrel való kapcsolat jelentősen javulni fog a következő években. Zöld utat kapott az U3 Schlachthausgasse és az U2 Stadion között közlekedő 18-as villamos vonalának bővítése. A 3,1 kilométeres meghosszabbítással az új szakasz a tervek szerint 2026 őszére készül el. Ezt a kezdeményezést egyértelmű cél kíséri: jobb összeköttetés a népszerű szabadidős célpont Práterrel, valamint a kerékpárosok infrastruktúrájának javítása.

Az új útvonal összesen hét új megállóhelyet tartalmaz majd. Az építkezés a Meiereistrasse területén, a stadion előtt kezdődik, és 2025 júliusától az U3-as Schlachthausgasse-ig és a Ludwig-Koeßler-Platzig tart. A jövőben a 18-as vonal az U2-es Stadion állomástól a Meiereistraße-n és a Stadionallee-n keresztül az U3-as Schlachthausgasse-ig, majd az U6-os Burggasse-Stadthalle-ig közlekedik. Ezzel nemcsak jelentősen bővül a tömegközlekedési lehetőségek köre, hanem közvetlen átszállási lehetőségeket is teremt.

Építési munkák és forgalomkorlátozások

Az építési munkák azonban nem maradnak forgalomra gyakorolt ​​hatás nélkül. 2025 júniusától a magánmotoros forgalom le lesz zárva a Lusthausstrasse/Stadionallee és Meiereistrasse/Stadionbad között. Emellett 2025 novemberétől szakaszonként lezárásokat és tereléseket terveznek a Stadionallee-n. Ez érinti a 77A és 80A buszjáratokat is, amelyeket az építkezés során át kell vezetni. A 18-as vonal üzembe helyezése után új buszkoncepciót jelentenek be.

Ezzel az intézkedéssel a becslések szerint évente mintegy hatmillió utas részesülhet majd az új villamosvonal előnyeiből. A kezdeményezés azt is eredményezheti, hogy a forgalom az autókról a tömegközlekedésre terelődik, ezáltal akár évi 1300 tonnával is csökkenhet a CO₂-kibocsátás.

Fenntartható fejlődés és digitalizáció

A villamosvonal bővítése egy fenntartható infrastrukturális stratégia része, amely a klímaváltozás részeként valósul meg. A digitalizáció döntő szerepet játszik itt, különösen, ha a különböző mobilitási ajánlatok integrációjáról van szó. Az olyan kezdeményezések, mint a „Mobilitás mint szolgáltatás” (MaaS) mobilitási koncepció, egy központi alkalmazáson keresztül elősegítik a különböző közlekedési lehetőségekhez való kötegelt hozzáférést, ami megkönnyíti a tömegközlekedés használatát. Ez a koncepció a hatékonyabb és felhasználóbarátabb ausztriai közlekedési környezet egyik kulcsa lehet.

1997 óta az ausztriai közlekedési szövetségek szinte minden téren elsajátították a régiók tömegközlekedésének kihívásait. Az osztrák klímajegy lehetővé tette a közlekedési szövetségek és magánszolgáltatók, például az ÖBB és a Westbahn egységes használatát. E fejlesztések nyomán fontos, hogy a helyi tömegközlekedés tovább korszerűsödjön, bővüljön, hogy a jövőben is megfeleljen a bécsiek igényeinek.

Továbbra is izgalmas látni, hogyan illeszkedik az új 18-as villamos a meglévő hálózatba, és milyen további előrelépések történtek Bécs város közlekedéspolitikájában. Mert egy biztos: Valami történik a bécsi mobilitási tájon, és kíváncsiak lehetünk, hogyan alakul minden.

A témával kapcsolatos további információkért keresse fel a riportokat Ma és ORF Bécs olvass fel. A platform is VCOE átfogó betekintést nyújt a tömegközlekedés digitalizálásába.