Nova tramvajska linija 18: Prater Connection bit će stvarnost do 2026. godine!

Nova tramvajska linija 18: Prater Connection bit će stvarnost do 2026. godine!

Leopoldstadt, Österreich - Povezanost Bečkog pratera bit će značajno poboljšana u narednim godinama. Širenje tramvajske linije 18, koja se kreće između U3 Schlachhausgasse i U2 stadiona, dobilo je zeleno svjetlo. S produženjem od 3,1 kilometra, novi odjeljak treba biti dovršen do jeseni 2026. godine. Ova inicijativa ide ruku pod ruku s jasnim ciljem: bolja povezanost s popularnim odredišnim praterom i poboljšanjem infrastrukture za bicikliste.

Nova ruta uključivat će ukupno sedam novih zaustavljanja. Građevinski radovi započinju na području Meiereistrasse ispred stadiona i protežu se od srpnja 2025. do U3 Schlachhausgasse i do Ludwig-Koeßler-Platz. Linija 18 će u budućnosti voditi sa stadiona U2 Station preko Meierestrasse i Stadionalee do U3 Schlachhausgasse, a zatim do U6 Burggasse-Standthalle. To ne samo da je značajno proširilo raspon javnog prijevoza, već i stvara mogućnosti izravnih promjena.

Građevinski radovi i ograničenja prometa

Međutim, građevinski radovi neće ostati bez učinaka na promet. Od lipnja 2025. godine bit će zatvoren motorizirani privatni prijevoz između Lusthausstraße/Stadionalee i Meiereiße/Stadionbad. Osim toga, od studenog 2025. godine na stadionalee su planirane metode zaključavanja i diverzije. To se odnosi i na autobusne linije 77A i 80A, koje se moraju preusmjeriti tijekom razdoblja izgradnje. Novi koncept autobusa bit će objavljen nakon puštanja u rad linije 18.

Ova mjera procjenjuje da oko šest milijuna putnika može imati koristi od nove tramvajske linije godišnje. Osim toga, inicijativa bi mogla dovesti do javnog prijevoza za premještanje prometa i tako smanjiti emisije CO₂ -a za do 1300 tona godišnje.

Održivi razvoj i digitalizacija

Širenje tramvajske linije dio je održive strategije infrastrukture koja se provodi kao dio klimatskih oružja. Digitalizacija ovdje igra ključnu ulogu, pogotovo kada je u pitanju integracija različitih ponuda mobilnosti. Inicijative kao što je koncept mobilnosti "Mobilnost kao usluga" (MAAS) promovira pristupu različitim opcijama prijevoza putem središnje aplikacije, što olakšava uporabu javnog prijevoza. Ovaj bi koncept mogao biti jedan od ključeva učinkovitijeg i korisničkog prometnog krajolika u Austriji.

Udruge prometa u Austriji savladale su izazove javnog prijevoza u regijama gotovo u cijelom odboru od 1997. godine. S allongetom Allongeta i izvedbe i privola viču ÖBB i Westbahn je omogućen. Tijekom ovih događaja važno je da se lokalni javni prijevoz dodatno modernizira i proširi, tako da će i dalje praviti pravdu u budućnosti.

I dalje je uzbudljivo promatrati kako se nova tramvajska linija 18 uklapa u postojeću mrežu i kakav je daljnji napredak u gradskoj prometnoj politici. Jer je jedno sigurno: nešto se događa u krajoliku bečke mobilnosti, a možemo biti uzbuđeni kad vidimo kako će se sve razvijati.

Za više informacija o toj temi, možete prijaviti izvještaje o danas i vcoe također nudi sveobuhvatne uvide u digitalizaciju u javnom prijevozu.