Suche
Mein Konto
Nova tramvajska linija 18: Praterska veza postaje stvarnost do 2026. godine!
Tramvajska linija 18 produžit će se za 3,1 km do jeseni 2026., čime će se poboljšati povezanost Pratera i promicati održiva mobilnost.
Nova tramvajska linija 18: Praterska veza postaje stvarnost do 2026. godine!
Povezanost s bečkim Praterom bit će značajno poboljšana u narednim godinama. Proširenje tramvajske linije 18, koja vozi između U3 Schlachthausgasse i U2 Stadion, dobilo je zeleno svjetlo. S produljenjem od 3,1 kilometar, nova dionica trebala bi biti dovršena do jeseni 2026. Ovu inicijativu prati jasan cilj: bolja povezanost s popularnim odredištem za odmor Prater i poboljšanje infrastrukture za bicikliste.
Nova ruta sadržavat će ukupno sedam novih stajališta. Građevinski radovi započet će u području Meiereistrasse ispred stadiona i proširit će se od srpnja 2025. do U3 Schlachthausgasse i Ludwig-Koeßler-Platz. Ubuduće će linija 18 voziti od stanice U2 Stadion preko Meiereistraße i Stadionallee do U3 Schlachthausgasse i zatim do U6 Burggasse-Stadthalle. Ovo ne samo da značajno proširuje raspon mogućnosti javnog prijevoza, već stvara i mogućnosti izravnog prijevoza.
Građevinski radovi i ograničenja prometa
Međutim, građevinski radovi neće proći bez utjecaja na promet. Od lipnja 2025. privatni motorizirani promet bit će zatvoren između Lusthausstrasse/Stadionallee i Meiereistrasse/Stadionbad. Osim toga, planirana su zatvaranja i preusmjeravanja na Stadionallee u dijelovima od studenog 2025. To također utječe na autobusne linije 77A i 80A, koje će se morati preusmjeriti tijekom izgradnje. Novi koncept autobusa bit će objavljen nakon puštanja u promet linije 18.
Uz ovu mjeru, procjenjuje se da će oko šest milijuna putnika godišnje imati koristi od nove tramvajske linije. Inicijativa bi također mogla dovesti do pomaka prometa s automobila na javni prijevoz, čime bi se smanjila emisija CO₂ za do 1300 tona godišnje.
Održivi razvoj i digitalizacija
Proširenje tramvajske pruge dio je strategije održive infrastrukture koja se provodi u sklopu klimatskih promjena. Digitalizacija tu igra ključnu ulogu, posebice kada je riječ o integraciji različitih ponuda mobilnosti. Inicijative kao što je koncept mobilnosti "Mobilnost kao usluga" (MaaS) promoviraju skupni pristup različitim mogućnostima prijevoza putem središnje aplikacije, što olakšava korištenje javnog prijevoza. Ovaj bi koncept mogao biti jedan od ključeva za učinkovitiji i korisniku lakši prometni krajolik u Austriji.
Od 1997. prometne udruge u Austriji gotovo u cijelosti svladavaju izazove javnog prijevoza u regijama. Austrijska klimatska karta omogućila je jedinstveno korištenje prometnim udruženjima i privatnim pružateljima usluga kao što su ÖBB i Westbahn. U svjetlu ovih događanja, važno je da se lokalni javni prijevoz dodatno modernizira i proširi kako bi iu budućnosti zadovoljio potrebe Bečana.
Ostaje uzbudljivo vidjeti kako se nova tramvajska linija 18 uklapa u postojeću mrežu i kakav je daljnji napredak postignut u prometnoj politici grada Beča. Jer jedno je sigurno: nešto se događa u bečkom krajoliku mobilnosti i možemo biti znatiželjni vidjeti kako će se sve razvijati.
Za više informacija o temi možete posjetiti izvješća Danas i ORF Beč pročitaj gore. Također platforma VCOE nudi sveobuhvatan uvid u digitalizaciju javnog prijevoza.