Uus trammiliin 18: Praterühendus on reaalsus aastaks 2026!

Uus trammiliin 18: Praterühendus on reaalsus aastaks 2026!

Leopoldstadt, Österreich - Viini Prateri ühendus paraneb lähiaastatel märkimisväärselt. Trammjoone 18 laienemine, mis kulgeb U3 Schlachhausgasse ja U2 staadioni vahel, on saanud rohelise tule. 3,1 kilomeetri pikkuse pikendamise korral tuleb uus osa lõpule viia sügiseks 2026. See algatus käib käsikäes selge eesmärgiga: parem seos populaarse vaba aja veetmise sihtkoha pratteriga ja jalgratturite infrastruktuuri paranemine.

Uus marsruut sisaldab kokku seitse uut peatust. Ehitustööd algavad staadioni ees asuvas Meiereistrasse piirkonnas ja ulatub juulist 2025 U3 Schlachhausgasse ja Ludwig-Koeßler-Platzini. 18. rida juhib tulevikus U2 jaama staadionilt MeieRestrasse'i ja Stadionallee kaudu U3 Schlachhausgasse ja seejärel U6 Burggasse-Stadithalleni. See mitte ainult ei laiendanud märkimisväärselt ühistranspordi valikut, vaid loob ka otsesed muutuste võimalused.

ehitustööde ja liikluspiirangud

Ehitustööd ei püsi siiski liiklusele mõjuta. Alates juunist 2025 suletakse mootoriga eratransport Lusthausstraße/Stadionallee ja Meiereiße/Stadionbadi vahel. Lisaks, alates 2025. aasta novembrist, on Stadionallee'ile kavandatud lukustusmeetodid ja ümbersuunamised. See kehtib ka bussiliinide 77A ja 80A kohta, mis tuleb ehitusperioodil suunata. Uus bussi kontseptsioon kuulutatakse välja pärast real 18.

Selle meetme kohaselt saab uue trammijoone aastas kasu umbes kuus miljonit reisijat. Lisaks võib algatus viia ühistranspordile liikluse ümberpaigutamiseks ja vähendada seeläbi heitkoguseid kuni 1300 tonni võrra aastas.

säästva arengu ja digiteerimise

Trammiliini laienemine on osa jätkusuutlikust infrastruktuuristrateegiast, mida rakendatakse kliimapüstolite osana. Digiteerimine mängib siin üliolulist rolli, eriti kui tegemist on erinevate liikuvuspakkumiste integreerimisega. Sellised algatused nagu mobiilsuse kontseptsioon "liikuvus kui teenus" (MAAS) edendavad komplekteeritud juurdepääsu erinevatele transpordivõimalustele keskrakenduse kaudu, mis hõlbustab ühistranspordi kasutamist. See kontseptsioon võib olla üks võtmeid Austrias tõhusama ja kasutaja sõbraliku liiklusmaastiku jaoks.

Austria transpordiühendused on alates 1997. aastast omandanud ühistranspordi väljakutseid peaaegu kogu pardal. Alligeerimise austri -Allongeti ja esinemise ning privaatsustega tehti Öbb ja Westbahn võimalikuks. Nende arengute käigus on oluline, et kohalikku ühistransporti moderniseeritaks ja laiendataks, nii et see jätkaks tulevikus õiglust.

Jääb põnev jälgida, kuidas uus trammiliin 18 olemasolevasse võrku sobib ja milliseid edasisi edusamme tehakse linna transpordipoliitikas. Kuna üks asi on kindel: Viini liikuvuse maastikul juhtub midagi ja võime olla põnevil, kuidas kõik areneb.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks saate aruannetest teatada aadressil https://www.heute.at/s/s/1/18errer-verlachläf-auf-auf-schiene-betrieb-2026-120111572 "> täna ja VCoe pakub ka põhjalikku teavet ühistranspordi digiteerimisest.