Uus trammiliin 18: Prateri ühendus saab teoks aastaks 2026!

Uus trammiliin 18: Prateri ühendus saab teoks aastaks 2026!

Ühendus Viini Prateriga paraneb lähiaastatel oluliselt. Rohelise tule on saanud 18. trammiliini laiendus, mis kulgeb U3 Schlachthausgasse ja U2 Stadioni vahel. 3,1-kilomeetrise pikendusega uus lõik peaks valmima 2026. aasta sügiseks. Selle algatusega kaasneb selge eesmärk: parem ühendus populaarse vaba aja veetmise sihtkoha Prateriga ja jalgratturite infrastruktuuri parandamine.

Uus marsruut hõlmab kokku seitse uut peatust. Ehitustööd algavad Meiereistrasse alal staadioni ees ja ulatuvad 2025. aasta juulist kuni U3 Schlachthausgasse ja Ludwig-Koeßler-Platzini. Edaspidi sõidab liin 18 U2 jaamast Stadion Meiereistraße ja Stadionallee kaudu kuni U3 Schlachthausgasseni ja sealt edasi U6 Burggasse-Stadthalleni. See mitte ainult ei laienda oluliselt ühistranspordi võimaluste valikut, vaid loob ka otseülekandevõimalusi.

Ehitustööd ja liikluspiirangud

Ehitustööd ei jää aga liiklust mõjutamata. Alates 2025. aasta juunist suletakse eramootorsõidukiliiklus Lusthausstrasse/Stadionallee ja Meiereistrasse/Stadionbadi vahel. Lisaks on alates 2025. aasta novembrist plaanitud Stadionallee sulgemised ja ümbersuunamised lõikudes. See puudutab ka bussiliine 77A ja 80A, mis tuleb ehituse käigus ümber suunata. Uus bussikontseptsioon avalikustatakse pärast liini 18 kasutuselevõttu.

Selle meetmega saab uuest trammiliinist kasu hinnanguliselt umbes kuus miljonit reisijat aastas. Samuti võib algatus viia liikluse nihkumiseni autodelt ühistranspordile, vähendades seeläbi CO₂ heitkoguseid aastas kuni 1300 tonni võrra.

Säästev areng ja digitaliseerimine

Trammiliini laiendamine on osa säästva infrastruktuuri strateegiast, mida viiakse ellu osana kliimamuutustest. Digitaliseerimine mängib siin üliolulist rolli, eriti kui tegemist on erinevate mobiilsuspakkumiste integreerimisega. Sellised algatused nagu mobiilsuskontseptsioon “Mobility as a Service” (MaaS) edendavad keskse äpi kaudu pakettjuurdepääsu erinevatele transpordivõimalustele, mis muudab ühistranspordi kasutamise lihtsamaks. See kontseptsioon võib olla Austria tõhusama ja kasutajasõbralikuma transpordimaastiku üks võtmeid.

Alates 1997. aastast on Austria transpordiliidud ka ühistranspordi väljakutseid piirkondades peaaegu laialt valdanud. Austria kliimapilet võimaldas transpordiühendustel ja erateenuste pakkujatel, nagu ÖBB ja Westbahn, ühtset kasutamist. Nende arengute taustal on oluline, et kohalikku ühistransporti täiendataks ja laiendataks, et see vastaks ka tulevikus viinlaste vajadustele.

Põnev on näha, kuidas uus trammiliin 18 olemasolevasse võrku sobitub ja milliseid edusamme on tehtud Viini linna transpordipoliitikas. Sest üks on kindel: Viini liikuvusmaastikul on midagi toimumas ja me võime olla uudishimulikud, et näha, kuidas kõik edasi areneb.

Teema kohta lisateabe saamiseks külastage aruandeid Täna ja ORF Viin loe üles. Samuti platvorm VCOE pakub põhjalikku ülevaadet ühistranspordi digitaliseerimisest.