Nueva línea de tranvía 18: Prater Connection será realidad para 2026!

Nueva línea de tranvía 18: Prater Connection será realidad para 2026!

Leopoldstadt, Österreich - La conexión del Viena Prater mejorará significativamente en los próximos años. La expansión de la línea de tranvía 18, que se extiende entre el U3 Schlachhausgasse y el estadio U2, ha recibido luz verde. Con una extensión de 3.1 kilómetros, la nueva sección se completará en el otoño de 2026. Esta iniciativa va de la mano con un objetivo claro: una mejor conexión con el popular destino de destino de ocio y una mejora en la infraestructura para los ciclistas.

La nueva ruta incluirá un total de siete nuevas paradas. El trabajo de construcción comienza en el área de Meiereistrasse frente al estadio y se extiende desde julio de 2025 hasta U3 Schlachhausgasse y a Ludwig-Koeßler-Platz. La línea 18 en el futuro del estadio de la estación U2 a través de Meierestrasse y Stadionallee hasta el U3 Schlachhausgasse y luego al U6 Bobgasse-Stadthalle. Esto no solo amplió significativamente el rango de transporte público, sino que también crea opciones de cambio directo.

Trabajos de construcción y restricciones de tráfico

Sin embargo, el trabajo de construcción no permanecerá sin efectos sobre el tráfico. A partir de junio de 2025, se cerrará el transporte privado motorizado entre Lusthausstraße/Stadionallee y Meiereiße/Stadionbad. Además, a partir de noviembre de 2025, se planifican métodos de bloqueo y diversiones en el estadio. Esto también se aplica a las líneas de autobuses 77A y 80A, que deben ser desviadas durante el período de construcción. Se anunciará un nuevo concepto de autobús después de la puesta en marcha de la línea 18.

Esta medida estima que alrededor de seis millones de pasajeros pueden beneficiarse de la nueva línea de tranvía al año. Además, la iniciativa podría llevar al transporte público a reubicar el tráfico y, por lo tanto, reducir las emisiones de Co₂ en hasta 1.300 toneladas anuales.

Desarrollo y digitalización sostenibles

La expansión de la línea de tranvía es parte de una estrategia de infraestructura sostenible que se implementa como parte de las armas climáticas. La digitalización juega un papel crucial aquí, especialmente cuando se trata de la integración de diferentes ofertas de movilidad. Iniciativas como el concepto de movilidad "Mobility como Service" (MAAS) promueven el acceso agrupado a diferentes opciones de transporte a través de una aplicación central, que facilita el uso del transporte público. Este concepto podría ser una de las claves para un panorama de tráfico más eficiente y amigo del usuario en Austria.

Las asociaciones de transporte en Austria han dominado los desafíos del transporte público en las regiones casi en todos los ámbitos desde 1997. Con la alligación austriation Allonget, la actuación y las privaciones gritan el ÖBB y el oeste fue posible. En el curso de estos desarrollos, es importante que el transporte público local se modernice y amplíe aún más, para que continúe haciendo justicia en el futuro.

Sigue siendo emocionante observar cómo la nueva línea de tranvía 18 encaja en la red existente y qué progresos se realizan en la política de transporte de la ciudad. Porque una cosa es segura: algo está sucediendo en el panorama de la movilidad de Viena, y podemos estar emocionados de ver cómo se desarrollará todo.

Para obtener más información sobre el tema, puede informar los informes sobre Today y vcoe También ofrece información integral sobre la digitalización en el transporte público.