Nueva línea de tranvía 18: ¡la conexión Prater será una realidad en 2026!

Nueva línea de tranvía 18: ¡la conexión Prater será una realidad en 2026!

La conexión con el Prater de Viena mejorará significativamente en los próximos años. La ampliación de la línea 18 del tranvía, que discurre entre la U3 Schlachthausgasse y la U2 Stadion, ha recibido luz verde. Con una extensión de 3,1 kilómetros, el nuevo tramo estará terminado en otoño de 2026. Esta iniciativa va acompañada de un objetivo claro: una mejor conexión con el popular destino de ocio Prater y una mejora de la infraestructura para ciclistas.

La nueva ruta incluirá un total de siete nuevas paradas. Las obras comenzarán en la zona de Meiereistrasse, frente al estadio, y se extenderán a partir de julio de 2025 hasta la U3 Schlachthausgasse y Ludwig-Koeßler-Platz. En el futuro, la línea 18 irá desde la estación U2 Stadion, pasando por Meiereistraße y Stadionallee, hasta la U3 Schlachthausgasse y luego hasta la U6 Burggasse-Stadthalle. Esto no sólo amplía significativamente la gama de opciones de transporte público, sino que también crea opciones de traslado directo.

Trabajos de construcción y restricciones de tráfico.

Sin embargo, las obras no dejarán de afectar al tráfico. A partir de junio de 2025 se cerrará el tráfico motorizado privado entre Lusthausstrasse/Stadionallee y Meiereistrasse/Stadionbad. Además, a partir de noviembre de 2025 están previstos cierres y desvíos en la Stadionallee por tramos. Esto también afecta a las rutas de autobús 77A y 80A, que deberán desviarse durante la construcción. Una vez que la línea 18 entre en funcionamiento, se anunciará un nuevo concepto de autobús.

Con esta medida, se estima que alrededor de seis millones de pasajeros al año podrán beneficiarse de la nueva línea de tranvía. La iniciativa también podría conducir a un cambio en el tráfico de los automóviles al transporte público, reduciendo así las emisiones de CO₂ en hasta 1.300 toneladas al año.

Desarrollo sostenible y digitalización

La ampliación de la línea de tranvía forma parte de una estrategia de infraestructura sostenible que se está implementando en el marco del cambio climático. La digitalización juega aquí un papel crucial, especialmente cuando se trata de la integración de diversas ofertas de movilidad. Iniciativas como el concepto de movilidad "Movilidad como servicio" (MaaS) promueven el acceso combinado a diferentes opciones de transporte a través de una aplicación central, lo que facilita el uso del transporte público. Este concepto podría ser una de las claves para un panorama de transporte más eficiente y fácil de usar en Austria.

Desde 1997, las asociaciones de transporte de Austria también han superado los retos del transporte público en las regiones en casi todos los ámbitos. El billete climático austriaco permitió un uso uniforme por parte de asociaciones de transporte y proveedores privados como ÖBB y Westbahn. A raíz de estos acontecimientos, es importante que el transporte público local se modernice y amplíe aún más para que siga satisfaciendo las necesidades de los vieneses en el futuro.

Sigue siendo apasionante ver cómo se integra la nueva línea de tranvía 18 en la red existente y qué avances se logran en la política de transporte de la ciudad de Viena. Porque una cosa es segura: algo está sucediendo en el panorama de la movilidad en Viena y podemos sentir curiosidad por ver cómo se desarrollará todo.

Para más información sobre el tema puedes visitar los informes. Hoy y ORF Viena leer También la plataforma VCOE ofrece información completa sobre la digitalización en el transporte público.