Νέα γραμμή τραμ 18: Η σύνδεση Prater θα γίνει πραγματικότητα μέχρι το 2026!

Νέα γραμμή τραμ 18: Η σύνδεση Prater θα γίνει πραγματικότητα μέχρι το 2026!

Η σύνδεση με το Vienna Prater θα βελτιωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Το πράσινο φως έλαβε η επέκταση της γραμμής 18 του τραμ, που εκτείνεται μεταξύ του U3 Schlachthausgasse και του U2 Stadion. Με επέκταση 3,1 χιλιομέτρων, το νέο τμήμα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το φθινόπωρο του 2026. Η πρωτοβουλία αυτή συνοδεύεται από έναν ξεκάθαρο στόχο: καλύτερη σύνδεση με τον δημοφιλή προορισμό αναψυχής Prater και βελτίωση των υποδομών για τους ποδηλάτες.

Το νέο δρομολόγιο θα περιλαμβάνει συνολικά επτά νέες στάσεις. Οι εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν στην περιοχή Meiereistrasse μπροστά από το στάδιο και θα επεκταθούν από τον Ιούλιο του 2025 έως τις U3 Schlachthausgasse και Ludwig-Koeßler-Platz. Στο μέλλον, η γραμμή 18 θα εκτείνεται από το σταθμό U2 Stadion μέσω Meiereistraße και Stadionallee προς το U3 Schlachthausgasse και στη συνέχεια προς το U6 Burggasse-Stadthalle. Αυτό όχι μόνο επεκτείνει σημαντικά τη γκάμα των επιλογών δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά δημιουργεί και επιλογές απευθείας μεταφοράς.

Οικοδομικές εργασίες και περιορισμοί κυκλοφορίας

Ωστόσο, οι κατασκευαστικές εργασίες δεν θα είναι χωρίς επιπτώσεις στην κυκλοφορία. Από τον Ιούνιο του 2025, η ιδιωτική μηχανοκίνητη κυκλοφορία θα είναι κλειστή μεταξύ Lusthausstrasse/Stadionallee και Meiereistrasse/Stadionbad. Επιπλέον, προγραμματίζονται κλεισίματα και εκτροπές στο Stadionallee σε τμήματα από τον Νοέμβριο του 2025. Αυτό επηρεάζει επίσης τις λεωφορειακές γραμμές 77Α και 80Α, οι οποίες θα πρέπει να επαναδρομολογηθούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Μια νέα ιδέα λεωφορείου θα ανακοινωθεί μετά την έναρξη λειτουργίας της γραμμής 18.

Με αυτό το μέτρο, υπολογίζεται ότι περίπου έξι εκατομμύρια επιβάτες ετησίως θα μπορούν να επωφελούνται από τη νέα γραμμή του τραμ. Η πρωτοβουλία θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε μετατόπιση της κυκλοφορίας από τα αυτοκίνητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές CO₂ έως και 1.300 τόνους ετησίως.

Βιώσιμη ανάπτυξη και ψηφιοποίηση

Η επέκταση της γραμμής του τραμ είναι μέρος μιας στρατηγικής βιώσιμης υποδομής που εφαρμόζεται στο πλαίσιο της κλιματικής αλλαγής. Η ψηφιοποίηση παίζει κρίσιμο ρόλο εδώ, ειδικά όταν πρόκειται για την ενσωμάτωση διαφόρων προσφορών κινητικότητας. Πρωτοβουλίες όπως η έννοια της κινητικότητας «Mobility as a Service» (MaaS) προωθούν τη ομαδική πρόσβαση σε διαφορετικές επιλογές μεταφοράς μέσω μιας κεντρικής εφαρμογής, η οποία διευκολύνει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αυτή η ιδέα θα μπορούσε να είναι ένα από τα κλειδιά για ένα πιο αποτελεσματικό και φιλικό προς τον χρήστη τοπίο μεταφορών στην Αυστρία.

Από το 1997, οι ενώσεις μεταφορών στην Αυστρία έχουν επίσης κατακτήσει τις προκλήσεις των δημόσιων μεταφορών σε όλες σχεδόν τις περιφέρειες. Το Austrian Climate Ticket επέτρεψε την ομοιόμορφη χρήση από ενώσεις μεταφορών και ιδιωτικούς παρόχους όπως η ÖBB και η Westbahn. Στον απόηχο αυτών των εξελίξεων, είναι σημαντικό οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες να εκσυγχρονιστούν και να επεκταθούν περαιτέρω, ώστε να συνεχίσουν να καλύπτουν τις ανάγκες των Βιεννέζων στο μέλλον.

Παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς ταιριάζει η νέα γραμμή τραμ 18 στο υπάρχον δίκτυο και ποια περαιτέρω πρόοδος σημειώνεται στην πολιτική μεταφορών της πόλης της Βιέννης. Γιατί ένα είναι σίγουρο: Κάτι συμβαίνει στο βιεννέζικο τοπίο κινητικότητας και μπορούμε να είμαστε περίεργοι να δούμε πώς θα εξελιχθούν όλα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα, μπορείτε να επισκεφτείτε τις αναφορές Σήμερα και ORF Βιέννης διαβάστε. Επίσης η πλατφόρμα VCOE προσφέρει ολοκληρωμένες γνώσεις σχετικά με την ψηφιοποίηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς.