Νέα γραμμή τραμ: Η σύνδεση Prater θα είναι πραγματικότητα μέχρι το 2026!

Νέα γραμμή τραμ: Η σύνδεση Prater θα είναι πραγματικότητα μέχρι το 2026!

Leopoldstadt, Österreich - Η σύνδεση του Prater της Βιέννης θα βελτιωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Η επέκταση της γραμμής του τραμ, η οποία τρέχει μεταξύ του U3 Schlachhausgasse και του Στάδιο U2, έχει λάβει πράσινο φως. Με επέκταση 3,1 χιλιομέτρων, το νέο τμήμα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το φθινόπωρο 2026. Αυτή η πρωτοβουλία συμβαδίζει με ένα σαφές στόχο: μια καλύτερη σύνδεση με τον δημοφιλή εκθέτη προορισμού αναψυχής και μια βελτίωση στην υποδομή για τους ποδηλάτες.

Η νέα διαδρομή θα περιλαμβάνει συνολικά επτά νέες στάσεις. Οι κατασκευαστικές εργασίες ξεκινούν στην περιοχή Meiereistrasse μπροστά από το γήπεδο και εκτείνονται από τον Ιούλιο του 2025 έως το U3 Schlachhausgasse και στο Ludwig-Koeßler-Platz. Η γραμμή 18 θα οδηγήσει στο μέλλον από το στάδιο του σταθμού U2 μέσω Meierestrasse και Stadionallee στο U3 Schlachhausgasse και στη συνέχεια στο U6 Burggasse-Stadthalle. Αυτό όχι μόνο επέκτεινε σημαντικά το φάσμα των δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά και δημιουργεί επιλογές άμεσης αλλαγής.

Περιορισμοί κατασκευής και κυκλοφορίας

Ωστόσο, οι κατασκευαστικές εργασίες δεν θα παραμείνουν χωρίς επιπτώσεις στην κυκλοφορία. Από τον Ιούνιο του 2025, θα κλείσουν οι μηχανοκίνητες ιδιωτικές μεταφορές μεταξύ Lusthausstraße/Stadionallee και Meiereiße/Stadionbad. Επιπλέον, από τον Νοέμβριο του 2025, οι μέθοδοι κλειδώματος και οι εκτροπές σχεδιάζονται στο Stadionallee. Αυτό ισχύει και για τις γραμμές λεωφορείων 77Α και 80Α, οι οποίες πρέπει να εκτραπούν κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής. Μια νέα ιδέα λεωφορείου θα ανακοινωθεί μετά την ανάθεση της γραμμής 18.

Το μέτρο αυτό εκτιμά ότι περίπου έξι εκατομμύρια επιβάτες μπορούν να επωφεληθούν από τη νέα γραμμή τραμ το χρόνο. Επιπλέον, η πρωτοβουλία θα μπορούσε να οδηγήσει σε δημόσιες συγκοινωνίες για τη μετεγκατάσταση της κυκλοφορίας και, συνεπώς, θα μειώσει τις εκπομπές CO₂ κατά 1.300 τόνους ετησίως.

Βιώσιμη ανάπτυξη και ψηφιοποίηση

Η επέκταση της γραμμής του τραμ αποτελεί μέρος μιας στρατηγικής βιώσιμης υποδομής που εφαρμόζεται ως μέρος των πυροβόλων όπλων. Η ψηφιοποίηση διαδραματίζει έναν κρίσιμο ρόλο εδώ, ειδικά όταν πρόκειται για την ενσωμάτωση διαφορετικών προσφορών κινητικότητας. Πρωτοβουλίες όπως η έννοια της κινητικότητας "κινητικότητα ως υπηρεσία" (MAAS) προωθούν την πρόσβαση σε διαφορετικές επιλογές μεταφοράς μέσω μιας κεντρικής εφαρμογής, η οποία διευκολύνει τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτή η ιδέα θα μπορούσε να είναι ένα από τα κλειδιά για ένα πιο αποτελεσματικό και φιλικό προς το χρήστη τοπίο κυκλοφορίας στην Αυστρία.

Οι ενώσεις μεταφορών στην Αυστρία έχουν κατακτήσει τις προκλήσεις των δημόσιων συγκοινωνιών στις περιοχές σχεδόν σε όλους τους τομείς από το 1997. Με την αυτοπεποίθηση Alligation allonget και οι επιδόσεις και οι απολύσεις φωνάζουν το ÖBB και το Westbahn κατέστη δυνατή. Κατά τη διάρκεια αυτών των εξελίξεων, είναι σημαντικό οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες να εκσυγχρονιστούν και να επεκταθούν περαιτέρω, έτσι ώστε να συνεχίσει να κάνει δικαιοσύνη στο μέλλον.

Παραμένει συναρπαστικό να παρατηρήσουμε πώς η νέα γραμμή τραμ 18 ταιριάζει στο υπάρχον δίκτυο και ποια περαιτέρω πρόοδος γίνεται στην πολιτική μεταφορών της πόλης. Επειδή ένα πράγμα είναι βέβαιο: κάτι συμβαίνει στο τοπίο κινητικότητας της Βιέννης και μπορούμε να είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε πώς θα αναπτυχθούν όλα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα, μπορείτε να αναφέρετε τις εκθέσεις σχετικά με το σήμερα και vcoe προσφέρει επίσης ολοκληρωμένες γνώσεις για την ψηφιοποίηση στις δημόσιες συγκοινωνίες.