Ny sporvognslinje 18: Praterforbindelse bliver en realitet i 2026!

Ny sporvognslinje 18: Praterforbindelse bliver en realitet i 2026!

Forbindelsen til Wien Prater vil blive væsentligt forbedret i de kommende år. Udbygningen af ​​sporvognslinje 18, der kører mellem U3 Schlachthausgasse og U2 Stadion, har fået grønt lys. Med en udvidelse på 3,1 kilometer skal den nye strækning efter planen stå færdig i efteråret 2026. Dette tiltag er ledsaget af et klart mål: en bedre forbindelse til den populære fritidsdestination Prater og en forbedring af infrastrukturen for cyklister.

Den nye rute vil omfatte i alt syv nye stoppesteder. Byggeriet begynder i Meiereistrasse-området foran stadion og vil strække sig fra juli 2025 til U3 Schlachthausgasse og Ludwig-Koeßler-Platz. I fremtiden vil linje 18 køre fra U2-stationen Stadion via Meiereistraße og Stadionallee til U3 Schlachthausgasse og derefter til U6 Burggasse-Stadthalle. Dette udvider ikke kun udvalget af offentlige transportmuligheder markant, men skaber også direkte overførselsmuligheder.

Byggearbejde og trafikbegrænsninger

Anlægsarbejdet bliver dog ikke uden påvirkning af trafikken. Fra juni 2025 er privat motoriseret trafik lukket mellem Lusthausstrasse/Stadionallee og Meiereistrasse/Stadionbad. Derudover er der planlagt lukninger og omlægninger på Stadionallee i sektioner fra november 2025. Det berører også busruterne 77A og 80A, som skal omlægges under byggeriet. Et nyt buskoncept vil blive annonceret efter linje 18 er sat i drift.

Med dette tiltag anslås det, at omkring seks millioner passagerer om året vil kunne nyde godt af den nye sporvognslinje. Initiativet kan også føre til et skift i trafikken fra biler til offentlig transport og dermed reducere CO₂-udledningen med op til 1.300 tons årligt.

Bæredygtig udvikling og digitalisering

Udbygningen af ​​sporvognslinjen er en del af en bæredygtig infrastrukturstrategi, der implementeres som en del af klimaforandringerne. Digitalisering spiller her en afgørende rolle, især når det kommer til integration af forskellige mobilitetstilbud. Initiativer som mobilitetskonceptet ”Mobility as a Service” (MaaS) fremmer bundtet adgang til forskellige transportmuligheder via en central app, som gør brugen af ​​offentlig transport lettere. Dette koncept kunne være en af ​​nøglerne til et mere effektivt og brugervenligt transportlandskab i Østrig.

Siden 1997 har transportforeningerne i Østrig også mestret udfordringerne med offentlig transport i regionerne næsten over hele linjen. Den østrigske klimabillet muliggjorde ensartet brug af transportforeninger og private udbydere såsom ÖBB og Westbahn. I kølvandet på denne udvikling er det vigtigt, at den lokale offentlige transport moderniseres og udvides yderligere, så den også i fremtiden opfylder wienernes behov.

Det er stadig spændende at se, hvordan den nye sporvognslinje 18 passer ind i det eksisterende netværk, og hvilke yderligere fremskridt der er gjort i byen Wiens transportpolitik. For én ting er sikkert: Der sker noget i det wienske mobilitetslandskab, og vi kan være nysgerrige efter at se, hvordan alting vil udvikle sig.

For mere information om emnet kan du besøge rapporterne I dag og ORF Wien læse op. Også platformen VCOE tilbyder omfattende indsigt i digitalisering i den kollektive trafik.