Nová tramvajová řádek 18: Praterové připojení bude realitou do roku 2026!

Nová tramvajová řádek 18: Praterové připojení bude realitou do roku 2026!

Leopoldstadt, Österreich - Spojení vídeňského Prater bude v následujících letech výrazně zlepšeno. Rozšíření tramvajové linky 18, která vede mezi U3 Schlachhausgasse a stadionem U2, získala zelené světlo. S prodloužením 3,1 kilometrů má nová část dokončit podzim 2026. Tato iniciativa jde ruku v ruce s jasným cílem: lepší spojení s populárním volným cílem Prater a zlepšením infrastruktury pro cyklisty.

Nová trasa bude zahrnovat celkem sedm nových zastávek. Stavební práce začínají v oblasti Meiereistrasse před stadionem a sahají od července 2025 do U3 Schlachhausgasse a na Ludwig-Koeßler-Platz. Řádek 18 bude v budoucím náskoku ze stadionu U2 stanic přes Meiestrasse a Stadionallee na U3 Schlachhausgasse a poté na U6 Burggasse-Stadthalle. To nejen výrazně rozšířilo rozsah veřejné dopravy, ale také vytváří možnosti přímé změny.

Stavební práce a omezení provozu

Stavební práce však nezůstají bez účinků na provoz. Od června 2025 bude uzavřena motorizovaná soukromá doprava mezi Lusthausstraße/Stadionallee a Meireiße/Stadionbad. Kromě toho, od listopadu 2025 jsou na stadionallee plánovány metody a odklony. To platí také pro autobusové linky 77A a 80A, které musí být odkloněny během období výstavby. Nový koncept autobusu bude vyhlášen po uvedení do provozu 18.

Toto opatření odhaduje, že z nové tramvajové linie může těžit z nové tramvajové linie ročně přibližně šest milionů cestujících. Iniciativa by navíc mohla vést k veřejné dopravě k přemístění provozu a tak snížit emise cou až o 1300 tun ročně.

udržitelný rozvoj a digitalizace

Rozšíření tramvajové linie je součástí udržitelné strategie infrastruktury, která je implementována jako součást klimatických zbraní. Digitalizace zde hraje klíčovou roli, zejména pokud jde o integraci různých nabídek mobility. Iniciativy, jako je koncept mobility „Mobility jako služba“ (MAAS), podporují sdružený přístup k různým možnostem dopravy prostřednictvím centrální aplikace, která usnadňuje využívání veřejné dopravy. Tento koncept by mohl být jedním z klíčů k efektivnější a přátelské dopravní prostředí v Rakousku.

Transportní sdružení v Rakousku zvládla výzvy veřejné dopravy v regionech téměř napříč palubou od roku 1997. S aligací AUSTIAICE ALLONGET a PRAVIDLA A PRIVACE Křičící ÖBB a Westbahn byl umožněn. V průběhu tohoto vývoje je důležité, aby byla místní veřejná doprava dále modernizována a rozšířena, aby v budoucnu bude i nadále spravedlnost.

Zůstává vzrušující pozorovat, jak se nová tramvajová linka 18 zapadá do stávající sítě a jaký další pokrok je dosažen v městské dopravní politice. Protože je jedna věc jistá: něco se děje ve vídeňské krajině mobility a můžeme být nadšeni, jak se všechno vyvine.

Další informace o tématu můžete nahlásit zprávy o dnes a . href = "https://vcoe.at/oeffenter-verkehr"> vcoe také nabízí komplexní poznatky o digitalizaci ve veřejné dopravě