خط الترام الجديد 18: سيكون اتصال Prater حقيقة واقعة بحلول عام 2026!

خط الترام الجديد 18: سيكون اتصال Prater حقيقة واقعة بحلول عام 2026!

Leopoldstadt, Österreich - سيتم تحسين اتصال Vienna Prater بشكل كبير في السنوات القادمة. تلقى توسيع خط الترام 18 ، الذي يمتد بين U3 Schlachhausgasse وملعب U2 ، الضوء الأخضر. مع امتداد 3.1 كيلومتر ، سيتم الانتهاء من القسم الجديد بحلول خريف عام 2026. هذه المبادرة تسير جنبًا إلى جنب مع هدف واضح: اتصال أفضل بوجهة أوقات الترفيه الشهيرة وتحسين البنية التحتية لراكبي الدراجات.

سيشمل المسار الجديد ما مجموعه سبع محطات جديدة. تبدأ أعمال البناء في منطقة Meiereistrasse أمام الملعب وتمتد من يوليو 2025 إلى U3 Schlachhausgasse وإلى Ludwig-Koeßler-Platz. سيقوم السطر 18 في المقدمة في المستقبل من ملعب محطة U2 عبر Meierestrasse و Stadionale إلى U3 Schlachhausgasse ثم إلى u6 burggasse-stadthalle. هذا ليس فقط توسيع نطاق وسائل النقل العام ، ولكن أيضًا يخلق خيارات تغيير مباشرة.

أعمال البناء وقيود حركة المرور

ومع ذلك ، لن يبقى أعمال البناء بدون آثار على حركة المرور. من يونيو 2025 ، سيتم إغلاق النقل الخاص الآلي بين LustauStraße/Stadionallee و Meiereiße/Stadionbad. بالإضافة إلى ذلك ، من نوفمبر 2025 ، يتم التخطيط لأساليب القفل والتحويلات على Stadionallee. ينطبق هذا أيضًا على خطوط الحافلات 77A و 80A ، والتي يجب تحويلها خلال فترة البناء. سيتم الإعلان عن مفهوم حافلة جديد بعد تكليف السطر 18.

يقدر هذا المقياس أن حوالي ستة ملايين مسافر يمكن أن يستفيدوا من خط الترام الجديد في السنة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي المبادرة إلى نقل حركة المرور إلى نقل حركة المرور وبالتالي تقليل انبعاثات CO₂ بمبلغ يصل إلى 1300 طن سنويًا.

التنمية المستدامة والرقمنة

توسيع خط الترام هو جزء من استراتيجية البنية التحتية المستدامة التي يتم تنفيذها كجزء من الأسلحة المناخية. يلعب الرقمنة دورًا مهمًا هنا ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بدمج عروض التنقل المختلفة. تعزز المبادرات مثل مفهوم التنقل "Mobility as a Service" (MAAS) الوصول المجمع إلى خيارات النقل المختلفة عبر تطبيق مركزي ، مما يسهل استخدام وسائل النقل العام. يمكن أن يكون هذا المفهوم أحد مفاتيح مشهد حركة مرور أكثر كفاءة ومستخدم في النمسا.

أتقنت جمعيات النقل في النمسا تحديات وسائل النقل العام في المناطق تقريبًا في جميع المجالات منذ عام 1997. مع جاذبية الجاذبية ، أصبح الأداء والأداء والحرصات يصرخون على öbb و Westbahn. في سياق هذه التطورات ، من المهم أن يتم تحديث وسائل النقل العام المحلي بشكل أكبر وتوسيعها ، بحيث ستستمر في تحقيق العدالة في المستقبل.

لا يزال من المثير أن نلاحظ كيف يتناسب خط الترام الجديد 18 مع الشبكة الحالية وما الذي يتم إحرازه الإضافي في سياسة النقل في المدينة. لأن هناك شيئًا واحدًا مؤكدًا: يحدث شيء ما في مشهد فيينا للتنقل ، ويمكننا أن نكون متحمسين لمعرفة كيف سيتطور كل شيء.

لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع ، يمكنك الإبلاغ عن التقارير الموجودة في اليوم HREF = "https://vcoe.at/oeffenter-verkehr"> vcoe يقدم أيضًا رؤى شاملة في الرقمنة في النقل العام