U4-kaos i Wien: byggnadsarbete orsakar överföringsstress!

U4-kaos i Wien: byggnadsarbete orsakar överföringsstress!

Wiens tunnelbana är igång igen! Efter en två månader lång stängning av U4 mellan Friedensbrücke och Schottenring kunde pendlarna pusta ut i måndags. Arbetet är avslutat och tågen går utan avbrott längs hela sträckan. Det är så han rapporterar kurir.

Men varningen kommer direkt: från och med den 22 september kommer plattformen vid Landstrasse station att renoveras. Tyvärr innebär detta för passagerare som reser i riktning mot Heiligenstadt att de inte kan stanna vid Landstrasse-stationen under denna tid. Wiener Linien rekommenderar att gå av vid Schwedenplatz, eftersom du kan byta om här utan att gå i trappor eller ta hiss. Du kan byta tåg på motsatt sida av perrongen – en praktisk lösning! Under arbetets gång kommer den gamla asfalten att ersättas med eleganta, moderna granitgolv och det taktila golvinformationssystemet (TBI) kommer att uppdateras för att göra det lättare att använda för personer med synnedsättning.

U1-blocket och dess konsekvenser

Parallellt med U4 finns det också en blockad på U1 som satts upp av Wiener Linien. Detta påverkar sträckan mellan centralstationen och Schwedenplatz och är högljudd Vienna.at, varar till fredag. En mindre brand i Karlsplatz-stationen tvingade transportföretaget att ta detta steg och full drift förväntas inte vara återställd förrän på söndag. Situationen är särskilt problematisk inför julen, då turismen i Wien är särskilt hög.

Som ett resultat har kapacitetsgränserna för de omgivande stationerna kollektivt ökat - en verklig utmaning för passagerarna! Stadstrafiken kan inte erbjuda direkt tillgång till stadens centrum från centralstationen. Rekommendationen är att istället byta till snabbtåget som erbjuder bra förbindelser till Wien-Mitte och Praterstern. Spårvagnslinje D har också ändrat sin rutt och går nu genom den livliga Schwedenplatz. För att underlätta situationen förstärktes även busslinje 13A.

Drift och akut nödvändigt arbete

Infrastrukturen i det drabbade området är komplicerad och det nödvändiga arbetet kräver mycket ansträngning. Över 100 anställda är i tjänst dygnet runt för att reparera skadorna så snabbt som möjligt. Över 100 ledningsmattor måste bytas ut, vilket är en enorm utmaning. Transportbolaget arbetar även med att öka intervallerna på opåverkade linjer som U2, U3 och U4 för att minimera väntetiderna för resenärerna.

De olika byggprojekten och renoveringsarbetena gör det tydligt att Wiener Linien bryr sig om att förbättra infrastrukturen. En långsiktig plan för att genomföra ytterligare förbättringar 2025 ligger redan i startgroparna, som visas på wienerlinien.at ska läsas.

När man ser framåt mot de kommande månaderna är det tydligt att rörligheten i Wien alltid kommer att vara i rörelse. Utmaningarna är stora, men det är också engagemanget hos de ansvariga. Så håll utkik under de närmaste månaderna! Wiens tunnelbana har fortfarande många överraskningar i beredskap.