Chaos U4 w Wiedniu: prace budowlane powodują stres transferowy!

Chaos U4 w Wiedniu: prace budowlane powodują stres transferowy!

Metro w Wiedniu znów kursuje! Po dwumiesięcznym zamknięciu trasy U4 na trasie Friedensbrücke–Schottenring pasażerowie mogli w poniedziałek odetchnąć z ulgą. Prace zostały zakończone i pociągi na całej trasie kursują bez zakłóceń. Tak relacjonuje kurier.

Ale od razu pojawia się ostrzeżenie: od 22 września peron na stacji Landstrasse będzie remontowany. Niestety oznacza to dla pasażerów podróżujących w kierunku Heiligenstadt, że w tym czasie nie mogą zatrzymać się na stacji Landstrasse. Wiener Linien zaleca wysiąść na Schwedenplatz, gdyż można się tu przebrać bez konieczności wchodzenia po schodach czy korzystania z windy. Możliwość przesiadki po przeciwnej stronie peronu – praktyczne rozwiązanie! W trakcie prac stary asfalt zostanie wymieniony na elegancką, nowoczesną posadzkę granitową, a Dotykowy System Informacji o Podłodze (TBI) zostanie zaktualizowany, aby ułatwić korzystanie z niego osobom z wadą wzroku.

Blok U1 i jego konsekwencje

Równolegle do U4 istnieje również blokada na U1 założona przez Wienera Liniena. Dotyczy to odcinka między głównym dworcem kolejowym a Schwedenplatz i jest głośne Wiedeń.at, trwające do piątku. Mały pożar na stacji Karlsplatz zmusił firmę transportową do podjęcia tego kroku i oczekuje się, że pełne funkcjonowanie zostanie przywrócone dopiero w niedzielę. Sytuacja staje się szczególnie problematyczna w okresie poprzedzającym Boże Narodzenie, kiedy turystyka w Wiedniu kwitnie szczególnie.

W efekcie łącznie wzrosły limity przepustowości okolicznych stacji – prawdziwe wyzwanie dla pasażerów! Komunikacja miejska nie zapewnia bezpośredniego dojazdu do centrum miasta z głównego dworca kolejowego. Zamiast tego zaleca się przesiąść się na pociąg ekspresowy, który oferuje dobre połączenia z Wiedniem-Mitte i Praterstern. Tramwaj linii D również zmienił trasę i kursuje teraz przez ruchliwy Schwedenplatz. Aby załagodzić sytuację, wzmocniono także linię autobusową 13A.

Operacja i pilnie potrzebne prace

Infrastruktura na dotkniętym obszarze jest skomplikowana, a niezbędne prace wymagają dużego wysiłku. Ponad 100 pracowników pełni dyżur przez całą dobę, aby jak najszybciej naprawić szkody. Należy wymienić ponad 100 wiązek kablowych, co stanowi ogromne wyzwanie. Firma transportowa pracuje również nad zwiększeniem odstępów czasu na nienaruszonych liniach, takich jak U2, U3 i U4, aby zminimalizować czas oczekiwania pasażerów.

Różne projekty budowlane i prace remontowe wyraźnie pokazują, że Wiener Linien dba o poprawę infrastruktury. Długoterminowy plan wdrożenia dalszych usprawnień w 2025 r. jest już w blokach startowych, jak pokazano poniżej wienerlinien.at jest do przeczytania.

Patrząc na nadchodzące miesiące, jasne jest, że mobilność w Wiedniu będzie zawsze dynamiczna. Wyzwania są ogromne, ale także zaangażowanie osób odpowiedzialnych. Bądźcie więc czujni przez najbliższe kilka miesięcy! Wiedeńskie metro wciąż kryje w sobie wiele niespodzianek.