U4-kaos i Wien: byggearbejde forårsager overførselsstress!

U4-kaos i Wien: byggearbejde forårsager overførselsstress!

Wien-metroen kører igen! Efter to måneders lukning af U4 mellem Friedensbrücke og Schottenring kunne pendlerne mandag ånde lettet op. Arbejdet er afsluttet, og togene kører uden afbrydelser langs hele strækningen. Sådan beretter han kurer.

Men advarslen kommer med det samme: Fra den 22. september skal perronen på Landstrasse station renoveres. Desværre betyder det for passagerer, der rejser i retning mod Heiligenstadt, at de ikke kan stoppe ved Landstrasse-stationen i dette tidsrum. Wiener Linien anbefaler at stå af ved Schwedenplatz, da du kan skifte her uden at gå på trapper eller tage elevator. Du kan skifte tog på den modsatte side af perronen – en praktisk løsning! Under arbejdet vil den gamle asfalt blive skiftet ud med elegante, moderne granitgulve, og det taktile gulvinformationssystem (TBI) vil blive opdateret, så det bliver nemmere at bruge for personer med synshandicap.

U1 blok og dens konsekvenser

Parallelt med U4 er der også en blokade på U1 opsat af Wiener Linien. Dette påvirker strækningen mellem hovedbanegården og Schwedenplatz og er højlydt Wien.at, varer indtil fredag. En mindre brand på Karlsplatz-stationen tvang transportselskabet til at tage dette skridt, og fuld drift forventes først at være genoprettet søndag. Situationen er især problematisk op til jul, hvor turismen i Wien er særlig boomende.

Som følge heraf er kapacitetsgrænserne for de omkringliggende stationer samlet set øget - en reel udfordring for passagererne! Bytransport kan ikke tilbyde direkte adgang til byens centrum fra hovedbanegården. Det anbefales i stedet at skifte til hurtigtoget, som giver gode forbindelser til Wien-Mitte og Praterstern. Sporvognslinje D har også ændret sin rute og kører nu gennem den travle Schwedenplatz. For at lette situationen blev busrute 13A også forstærket.

Drift og akut nødvendigt arbejde

Infrastrukturen i det berørte område er kompliceret, og det nødvendige arbejde kræver en stor indsats. Mere end 100 medarbejdere er på vagt døgnet rundt for at udbedre skaderne så hurtigt som muligt. Over 100 ledninger skal udskiftes, hvilket er en kæmpe udfordring. Trafikselskabet arbejder også på at øge intervallerne på upåvirkede strækninger som U2, U3 og U4 for at minimere ventetiden for passagererne.

De forskellige byggeprojekter og renoveringsarbejder gør det klart, at Wiener Linien bekymrer sig om at forbedre infrastrukturen. En langsigtet plan for at implementere yderligere forbedringer i 2025 er allerede i startskuddet, som vist på wienerlinien.at skal læses.

Når man ser frem til de kommende måneder, er det klart, at mobiliteten i Wien altid vil være i bevægelse. Udfordringerne er store, men det er de ansvarliges engagement også. Så følg med i de næste par måneder! Wiens metro har stadig mange overraskelser i vente.