انتقادات من الخضر: شارع رئيسي خالٍ من السيارات مطلوب لعيد الميلاد!

انتقادات من الخضر: شارع رئيسي خالٍ من السيارات مطلوب لعيد الميلاد!

في الاجتماع الأخير لمجلس مقاطعة Landstrasse، كانت خطط إعادة تصميم شارع Landstrasse الرئيسي مدرجة على جدول الأعمال. تم التركيز بشكل خاص على اقتراح من حزب الخضر، والذي يقترح إبقاء الشارع الرئيسي خاليًا من السيارات خلال زمن المجيء. وقد قوبلت هذه الفكرة بانتقادات من نائب مدير المنطقة، سيغريد ويدالم، الذي أشار إلى الحاجة إلى الأمن المالي لإعادة التصميم. أفاد [MeinBezirk] أن المفهوم الأول لإعادة التصميم تم تقديمه من قبل زعيم المنطقة إريك هوهنبرجر وعضو مجلس مدينة التنقل أولي سيما (كلاهما SPÖ) منذ أكثر من ستة أشهر.

من المقرر أن يبدأ البناء في القسم الأول بين Juchgasse وSchlachthausgasse في مارس 2026. ومع ذلك، هناك شكوك بشأن التمويل. وأعرب ويدالم عن مخاوفه لأنه لا توجد بنود مخططة للشارع الرئيسي في تقديرات ميزانية 2026. وأكد هوهنبرجر أنه تم تأمين التمويل، لكن الاتفاق بشأن تقاسم التكاليف مع المدينة لا يزال مستمرا. وفي مشاريع مماثلة، كما هو الحال في Simmeringer Hauptstrasse، غطت المدينة بالفعل 60-80٪ من التكاليف.

يوم السبت المجيء الخالي من السيارات والتحديات

قدم حزب الخضر اقتراحًا بإقامة يوم سبت خالي من السيارات في 13 ديسمبر، وتم قبوله، ولكن لم يتم العثور على منظم في الوقت الحالي. قد يكون تنظيم الحدث في غضون عشرة أسابيع أمرًا صعبًا، ولهذا السبب يجب إجراء مناقشات للعثور على منظم مناسب لتنفيذه في الأسبوع المقبل. ويبقى أن نرى كيف سينظم المسؤولون الخدمات اللوجستية لذلك.

يكتسب الاتجاه نحو المناطق الخالية من السيارات شعبية في جميع أنحاء العالم، كما لوحظ مؤخرًا في "اليوم العالمي الخالي من السيارات". وفي فيينا أيضاً، هناك نقاش متزايد حول تسليط الضوء على مزايا مفاهيم النقل البديلة. وفقًا لمعلومات من [Stiftung für Zukunftsfragen]، يستطيع 29% من السكان في ألمانيا أن يتخيلوا بالفعل حياة بدون سيارات، ويتزايد هذا الاهتمام بشكل خاص في المناطق الحضرية وبين الشباب. وتتنوع المزايا التي يجلبها هذا التغيير: من الجوانب الصحية والاجتماعية إلى المزايا البيئية في تحقيق الأهداف المناخية.

نظرة إلى المستقبل

إذا فكرنا في إعادة تصميم Landstraßer Hauptstrasse، يصبح من الواضح أن مشاركة المواطنين وحوارهم أمر بالغ الأهمية لقبول التدابير وفهمها. وقد تم بالفعل تنفيذ مفاهيم خالية من السيارات بنجاح في مدن مثل أوسلو وكوبنهاجن، ويمكن أن تكون مثل هذه المشاريع التجريبية أيضًا مؤشرًا على مزايا وجدوى هذا التحول في مجال النقل في فيينا. إن البيئة الأكثر ثراءً بالسيارات لا تعمل على تعزيز صحة المواطنين فحسب، بل يمكنها أيضًا تعزيز التجارة المحلية وخلق ثقافة تسوق نابضة بالحياة.

سيكون من المثير أن نرى كيف ستستمر المناقشات حول إعادة التصميم المخطط لها للشارع الرئيسي وما هو تأثير ذلك على نوعية الحياة في فيينا. إن الرأي القائل بأن عددًا أقل من السيارات يوفر مساحة أكبر للناس يمكن أن يصبح حقيقة واقعة هنا أيضًا. يمكن وضع الأساس لذلك من خلال يوم سبت مجيء ناجح خالٍ من السيارات.