Trafikkorker og omkjøringer: kaos på byggeplassen rundt stadionbroen!

Trafikkorker og omkjøringer: kaos på byggeplassen rundt stadionbroen!

I Wien står sjåfører og pendlere for tiden overfor en rekke utfordringer: The Renovering av stadionbroen er påbegynt og forventes å vare til juli 2026. I løpet av denne tiden skal den velkjente brua bygges omfattende om og samtidig forlenges trikkelinje 18. Det skal opprettes en ny forbindelse mellom 2. og 3. bydel, noe som vil kunne forbedre mobiliteten i byen betydelig.

Byggeplassen begrenser trafikken i begge retninger. Kun ett kjørefelt er tilgjengelig i retning 2. distrikt, mens to kjørefelt gjenstår i retning 3. distrikt. Dessverre fører disse endrede trafikkforholdene også til hyppige trafikkork, spesielt i disse områdeneSchlachthausgasse, Erdbergstrasse og Stadionallee. Også på Østmotorveien (A4) Innsnevring av kjørefelt forekommer på dagtid, og total stenging er til og med mulig om natten.

Anleggsarbeid og trafikktilpasninger

Stadionbrua, som er 82 meter lang og 26 meter bred, skal moderniseres og få nye sikkerhetstiltak. Blant annet skal hoved- og tverrbjelker forsterkes, og et nytt avløpssystem skal sørge for at regnvann ledes bort mer effektivt. Til tross for arbeidet forblir broen åpen for kjøretøytrafikk, noe som gir en viss lettelse for pendlere.

Syklister og fotgjengere må også tilpasse seg endringer: Under anleggsarbeid vil sykkelveien bli midlertidig omdirigert til trappevei og tilhørende sti. Noen deler av sykkelstien Donaukanalen er rutet via Erdbergstrasse og Gaswerksteg.

Lokal kollektivtransport er fortsatt begrenset

Det blir også restriksjoner for bussrute 80A. Denne vil bli omdirigert i seksjoner frem til sommeren 2026, et forhold som har vært gjeldende siden november 2025. Busslinje 80A mot Praterstern er imidlertid tilbake på vanlig rute. Busslinje 77A forblir imidlertid omdirigert via A23 og bruker St. Marx-avkjørselen til Erdbergstrasse.

Mens byen Wien prøver å gjøre omkjøringene og justeringene i offentlig transport så smertefrie som mulig, forble det store ønsket om alternative forslag fra den aktuelle fotballklubben uoppfylt. Alle forslag fra de ansvarlige ble avvist.

Men gode nyheter kommer i form av planlagt attraktivitet for forbindelsesbanen i Wien. Dette prosjektet har som mål å skape infrastrukturelle forutsetninger for en pålitelig vest-øst-forbindelse, noe som kan redusere reisetiden betydelig og oppmuntre flere til å gå over til kollektivtransport.

Det gjenstår å se om dagens restriksjoner vil ha en positiv langsiktig innvirkning på Wiens transportinfrastruktur. Det som er sikkert er at innsatsen til Wien by og de involverte selskapene kan gi resultater i årene som kommer.