Ryanair grasina sumažinti skrydžius: ar Vienos oro uostui gresia pavojus?

Ryanair grasina sumažinti skrydžius: ar Vienos oro uostui gresia pavojus?

Vienoje aviacijos pramonėje šurmuliuoja: „Ryanair“ galėtų gerokai sumažinti skrydžių į Vieną ir iš jos skaičių. Šis nerimą keliantis žingsnis susijęs su neseniai paskelbtu „Wizz Air“ pranešimu, kuris planuoja uždaryti savo bazę Vienoje nuo 2026 m. kovo mėnesio ir sustabdyti kai kuriuos skrydžius iki spalio pabaigos. Tačiau per šį pakeitimą „Ryanair“ nori pertvarkyti korteles. „Spaudos“ pranešimai pabrėžia, kad dideli oro uostų mokesčiai yra priežastis, kodėl „Ryanair“ svarsto mažinti savo pasiūlą. Deja, bendrovė šios informacijos dar nepatvirtino, tačiau yra jaudulys, nes rugsėjo 17 d. Vienoje vyks spaudos konferencija su generaliniu direktoriumi Michaelu O'Leary, kurioje tikimasi daugiau informacijos.
Oro linijų situaciją komplikuoja didėjanti konkurencija. „Wizz Air“ pastaraisiais metais sumažino savo maršrutus ir kovoja su tais pačiais iššūkiais kaip ir „Ryanair“. Abi oro linijos sutinka, kad dideli keleivių mokesčiai ir didėjantys oro uosto mokesčiai kenkia Austrijos oro eismui ir turizmui. „Absurdiška Wizz Air rekomendacija keliauti per Bratislavą ar Budapeštą yra nesuprantama, juolab kad Vienoje siūlome žymiai pigesnes kainas“, – sakė „Ryanair“ atstovas, nusiteikęs prieš Wizz Air strategiją. Be to, reaguodama į „Wizz Air“ uždarymą, „Ryanair“ pradėjo taikyti „gelbėjimo tarifus“, kuriais siekiama pasiūlyti keleiviams ekonomišką alternatyvą, siekiant išlaikyti keleivius.

Dideli mokesčiai yra problema

„Ryanair“ ne kartą ragino Austrijos vyriausybę panaikinti nuo 2020 metų galiojusį 12 eurų bilietų mokestį už bilietą ir sumažinti oro uosto mokesčius. Nuo pandemijos šie mokesčiai padidėjo daugiau nei 30 procentų, o tai yra didelė kliūtis oro linijų bendrovei. Generalinis direktorius Michaelas O'Leary teigė, kad „Ryanair“ įgyvendins 1 milijardo dolerių investicijų planą, jei vyriausybė atsakys į jos reikalavimus. Šio plano tikslas: iki 2030 m. keleivių skaičius Austrijoje turėtų padidėti 70 procentų iki 12 milijonų keliautojų per metus, o tai taip pat susiję su dešimčia papildomų Boeing 737 Max 200 orlaivių dislokavimu, kurie sukurtų 300 naujų darbo vietų.

Tačiau „Ryanair“ argumentas neginčijamas. Naujoji Austrijos vyriausybė turi susidoroti su iššūkiu subalansuoti tiesioginį pajamų praradimą dėl mažėjančių mokesčių ir ilgalaikę ekonominę investicijų naudą. Palyginti su kitomis ES šalimis, tokiomis kaip Švedija ir Vengrija, kurios, siekdamos skatinti oro eismą, mažina arba panaikina lėktuvų bilietų mokesčius, Austrija čia įstrigo. Be pakeitimų gresia bilietų kainų augimas ir sumažėjęs skrydžių spektras, perspėja „Ryanair“.

Todėl artimiausios dienos gali būti itin svarbios Austrijos aviacijai. Rugsėjo 17 d. paskelbtoje spaudos konferencijoje bus parodyta, kaip „Ryanair“ reaguoja į įvykius ir ar Austrijos vyriausybė yra pasirengusi imtis reikiamų veiksmų remdama aviacijos pramonę. Pramonė yra kritinėje fazėje, o skrydžių iš Vienos likimas kabo ant plauko. Belieka tikėtis, kad susitarimas bus pasiektas ir keliautojai nenukentės dėl apmokestintos rinkos.