维也纳机场拒绝修建第三跑道——未来充满不确定性！

维也纳机场拒绝修建第三跑道——未来充满不确定性！

决定已经做出：维也纳机场在规划了 20 多年后拒绝了第三条跑道的计划。这篇报道 国际航空 ，其原因多种多样且复杂。主要因素是对成本、运营发展以及导致这一决定的总体条件变化的彻底分析。

第三跑道最初被认为是机场进一步发展的关键。但自最初的计划以来，多年来现实已经发生了巨大变化。例如，该项目的投资成本几乎翻了一番，达到估计 20 亿欧元。此外，航班运营效率也显着提高：2005年，每次航班平均运送71名乘客，而如今已达到139名。这意味着每个航班的运力不断增加，现有跑道系统的压力正在减少。

优化而不是新的坡度

维也纳机场股份公司决定将重点放在内部优化上，而不是第三条跑道上。目标是扩大现有基础设施，每年接待旅客多达 5200 万人次，与 2023 年的 3170 万人次相比，这将是一个显着增长。即使主要航空公司合作伙伴对该项目持怀疑态度，但未来需求的可能性仍然存在，具体取决于交通发展和批准。

该决定还会产生财务影响：机场预计将进行约 5600 万欧元的价值调整，并预计本财年的盈余将从 2.3 亿欧元减少到 2.1 亿欧元。不过，积极的一面是交通发展好于预期。许多人还指出了航空运输与经济的相互依存关系，正如最近的一份报告所强调的那样 ADV 描述的。

社会和经济影响

问题仍然是拒绝第三跑道将如何影响机场和奥地利经济的长期竞争力。机场协会 ADV 在其声明中强调，空中交通对于增长和繁荣至关重要。一种可能的估计是，增加 100 万名乘客可以在机场创造约 1,000 个新就业机会。

关于第三条跑道的争论也得到了政界以及商业和旅游业参与者的支持。来自这些地区的人士明确表示支持该项目，以加强奥地利作为商业地点的地位。特别是在预计维也纳旅游人数不断增加的背景下，机场基础设施的扩建可能有利于当地经济。

综上所述，机场决定暂时停止第三跑道规划，机遇与挑战并存。从长远来看，关注内部优化是否是正确的方法还有待观察。然而，显而易见的是，正如该网站所说，关于空运及其在奥地利的经济重要性的讨论正变得越来越爆炸性 德雷皮斯特.at 表现令人印象深刻。