Vídeňské letiště říká ne třetí ranveji – budoucnost nejistá!

Vídeňské letiště říká ne třetí ranveji – budoucnost nejistá!

Rozhodnutí padlo: Vídeňské letiště po více než 20 letech plánování odmítlo plány na třetí dráhu. Toto hlásí AeroInternational a důvody jsou různé a složité. Hlavními faktory byla důkladná analýza nákladů, provozní vývoj a změněné obecné podmínky, které vedly k tomuto rozhodnutí.

Třetí dráha byla původně považována za klíč k dalšímu růstu letiště. Realita se ale během let od prvotních plánů výrazně změnila. Například investiční náklady na projekt se téměř zdvojnásobily na odhadem dvě miliardy eur. Navíc se výrazně zlepšila efektivita letového provozu: Zatímco v roce 2005 bylo na jeden letový pohyb přepraveno průměrně 71 cestujících, dnes je to již 139. To znamená, že kapacita na let se zvyšuje a tlak na stávající dráhový systém klesá.

Optimalizace místo nového sklonu

Společnost Flughafen Wien AG se rozhodla zaměřit se na vnitřní optimalizaci namísto třetí dráhy. Cílem je rozšířit současnou infrastrukturu tak, aby odbavila až 52 milionů cestujících ročně, což by byl výrazný nárůst oproti 31,7 milionům v roce 2023. I když jsou hlavní letečtí partneři k projektu skeptičtí, možnost budoucích potřeb zůstává v závislosti na vývoji provozu a schválení.

Rozhodnutí má také finanční důsledky: letiště musí počítat s opravnými položkami ve výši přibližně 56 milionů eur a očekává menší přebytek ve výši 210 milionů eur namísto 230 milionů eur pro aktuální finanční rok. Pozitivní ale je, že vývoj dopravy jde nad očekávání dobře. Mnozí také poukázali na vzájemnou závislost letecké dopravy a ekonomiky, jak zdůraznila nedávná zpráva od ADV popsaný.

Sociální a ekonomické dopady

Otázkou zůstává, jak se odmítnutí třetí dráhy projeví na dlouhodobé konkurenceschopnosti letiště a rakouské ekonomiky. Letištní sdružení ADV ve svém prohlášení zdůrazňuje, že letecký provoz je nezbytný pro růst a prosperitu. Jedním z možných odhadů je, že jeden milion dalších cestujících by na letišti mohl vytvořit asi 1000 nových pracovních míst.

Argument pro třetí dráhu našel podporu také v politice, stejně jako mezi podnikateli a hráči cestovního ruchu. Osobnosti z těchto oblastí se jednoznačně vyslovily pro projekt s cílem posílit Rakousko jako obchodní lokalitu. Zejména v souvislosti s rostoucími počty turistů, které se předpovídají pro Vídeň, by rozšíření letištní infrastruktury mohlo být ku prospěchu místní ekonomiky.

Stručně řečeno, rozhodnutí letiště dočasně zastavit plánování třetí dráhy s sebou přináší příležitosti i výzvy. Zda se zaměření na interní optimalizaci ukáže jako správný recept z dlouhodobého hlediska, se teprve uvidí. Je však jasné, že diskuse o letecké nákladní dopravě a jejím ekonomickém významu v Rakousku je stále výbušnější, jak se píše na webu dreipiste.at ukazuje působivě.