U1: Nejstarší vídeňské metro s nejvíce místními názvy!

U1: Nejstarší vídeňské metro s nejvíce místními názvy!

Pohled pod čáry města: Vídeňské metro má nejen dlouhou a rušnou historii, ale také pozoruhodnou současnost. The U1 je nejstarší a nejdelší linka metra v hlavním městě spolkové republiky a táhne se impozantních 19,2 kilometru. S 24 stanicemi spojuje okresy Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden a Favoriten. Průměrná doba jízdy z jednoho konce linky na druhý je 34 minut – ideální pro ty, kteří se chtějí rychle dostat z bodu A do bodu B.

Stojí za to vědět, že U1 je známá nejen svou délkou, ale také počtem „mezer“ v názvech stanic. Příkladem je nádražínáměstí Kagraner Platz, který byl otevřen v roce 2006 a je pojmenován po bývalé vesnici z roku 1904. Toto místo je historicky zajímavé, protože jméno bylo zmíněno v listině jako „Chagaran“ již v roce 1199. Odtud je to jen pět zastávek do Leopoldau a sedmNestroyplatz, která byla pojmenována po významném dramatikovi Johannu Nepomuku Nestroyovi.

Vlakové spoje U1

Jízdní řád U1 je přizpůsoben potřebám cestujících. Vlaky jezdí každých 5 až 7 minut a provoz je posílen zejména ve špičce. První vlaky může stihnout každý, kdo jede ve všední den metremLeopoldau ve 4:51a vypnutoOberlaa ve 4:57 ránopoužívat. Poslední vlaky odjíždějí ze stanic v12:06nebo kolem12:13. U1 zůstává svým cestujícím neustále k dispozici i o víkendech.

Speciální možnosti přestupu jsou k dispozici na stanicích jako napřStephansplatz, kde je napojení na několik linek a ke katedrále sv. Štěpána. Tato stanice leží až 21 metrů pod slavnou katedrálou a ukrývá části Vergiliovy kaple ze 13. století, které byly objeveny při stavebních pracích. Také tenŠvédské náměstí, pojmenovaný jako gesto švédské podpory po první světové válce, nabízí četné možnosti přestupu.

Historický vývoj

Historie vídeňského metra, která začala stavbou U1 v 70. letech, je fascinující. První úsek mezi Reumannplatz a Karlsplatz byl otevřen v roce 1978. To je považováno za začátek moderní éry vídeňského metra. Od té doby se síť neustále rozšiřovala. Nejmladší úsek trasyReumannplatz do Oberlaabyl zapnutý2. prosince 2017inaugurován. S postupem města a rostoucími nároky na MHD se uvažuje i o plánování U5 do roku 2028.

Souhrnně lze říci, že U1 působí nejen jako páteř dopravní politiky Vídně, ale nese i kus historie města. Husté spojení, četné přestupní možnosti a historická nádraží činí z této linky nepostradatelnou součást městského života ve Vídni.

Pokud byste se chtěli o vídeňském metru dozvědět více, můžete navštívit webové stránky Vídeňské linky a Historie Wiki poskytnout komplexní informace.