维也纳机场：维兹航空和瑞安航空因成本高昂而退出

维也纳机场：维兹航空和瑞安航空因成本高昂而退出

维也纳-施韦夏特机场的未来悬而未决。鉴于航空公司成本增加和航班时刻缩短，预计明年客运量将出现负增长。威兹航空9月10日宣布，将从10月底开始暂停部分航班，并计划在2026年3月之前关闭其在维也纳的基地。瑞安航空也将减少在维也纳的存在，并撤回驻扎在维也纳的19架飞机中的3架。两家航空公司都批评该网站大幅增加机场费用和税收，这是近年来运营成本大幅增加的结果。 Wizz Air 强调，自 2018 年以来，费用大幅增加。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 将这种情况描述为“高得离谱”，并呼吁迫切需要降低费用。

维也纳机场对航空公司的决定表示遗憾，并警告称这可能对整体客运发展产生影响，今年的客运发展预计将创历史新高。机场管理层已经向政界人士呼吁减少飞行税。这项税收每年带来约 1.7 亿欧元的收入，与消费者价格指数和交通增长挂钩。从 2026 年 1 月 1 日起，费用最多可减少 5%，因为不允许减少费用的特殊新冠法规随后将到期。交通部（BMIMI）可以在这方面发挥至关重要的作用，因为它负责批准费用。

短途航线和航空公司出发

具体措施是，瑞安航空计划取消冬季航班时刻表中的三条航线：丹麦比隆、西班牙桑坦德和爱沙尼亚塔林。此外，许多其他化合物也被稀释。奥利里最近在维也纳会见了财政大臣克里斯蒂安·斯托克和交通部长彼得·汉克，讨论了可能的成本削减问题。不幸的是，他对政府的安排并不满意。这里的重点是奥地利高昂的选址成本，尤其是空中交通税，这在许多其他欧盟国家也是不存在的。

自疫情爆发以来，瑞安航空已实现 160% 的增长，如果成本下降，瑞安航空计划到 2030 年在奥地利再增加 10 架飞机。长期目标是将乘客数量从目前的每年 700 万人次增加到 1200 万人次，从而创造新的就业机会。但奥利里紧急警告：如果不大幅降低成本，前往维也纳的旅客可能会减少 1.5 至 200 万人，这不仅会推高机票市场的价格，还会危及计划中的增长目标。

更广泛的欧洲背景

这些发展的背景也超越了国界：德国联邦数字事务和运输部最近发表的一项研究揭示了欧洲航空运输的选址成本，并显示自 2019 年以来，德国的高额费用也增加了 38%。欧洲平均水平增加了 26%。许多航空公司正在竭尽全力应对这种情况，但如果不做出改变，整个欧洲的竞争力可能会变得更加困难。相比之下，阿姆斯特丹和伦敦等特别昂贵的枢纽表现更好。

综上所述，维也纳-施韦夏特机场正面临关键时刻。航空公司的公告表明，航空业的乘客和员工都可能受到中转数量下降的影响。如果不迅速实施所需的调整，维也纳航空业不仅会失去动力，还会失去国际重要性。