Wiens flygplats: Wizz Air och Ryanair drar sig ur på grund av höga kostnader

Wiens flygplats: Wizz Air och Ryanair drar sig ur på grund av höga kostnader

Framtiden för Wien-Schwechat flygplats är i balans. Med tanke på flygbolagens ökade kostnader och kortare tidtabeller väntas en negativ passagerarutveckling nästa år. Wizz Air meddelade den 10 september att man kommer att ställa in vissa flygningar från slutet av oktober och planerar att stänga sin bas i Wien i mars 2026. Ryanair kommer också att minska sin närvaro och dra tillbaka tre av de 19 flygplan som är stationerade i Wien. Båda flygbolagen kritiserar sajtens kraftiga höjning av flygplatsavgifter och skatter, som är ett resultat av de senaste årens extraordinära ökning av driftskostnaderna. Wizz Air lyfter fram att avgifterna har ökat markant sedan 2018. En omständighet som Ryanairs vd Michael O’Leary beskriver som "absurt höga" och kräver en akut nödvändig sänkning av avgifterna.

Wiens flygplats beklagar flygbolagens beslut och varnar för eventuell påverkan på den totala passagerarutvecklingen, som borde nå rekord i år. Flygplatsledningen har redan efterlyst en sänkning av flygskatten till politikerna. Denna skatt drar in cirka 170 miljoner euro årligen och är kopplad till konsumentprisindex och trafiktillväxt. Från och med den 1 januari 2026 kan avgifterna sänkas med upp till fem procent, eftersom den särskilda Corona-förordningen, som inte medgav nedsättning, då upphör att gälla. Mobilitetsministeriet (BMIMI) skulle kunna spela en avgörande roll här, eftersom det är ansvarigt för att godkänna avgifterna.

Korta rutter och avgång från flygbolag

I konkreta steg planerar Ryanair att lägga ner tre linjer i sitt vinterflygschema: Billund i Danmark, Santander i Spanien och Tallinn i Estland. Dessutom gallras även många andra föreningar ut. O’Leary träffade nyligen förbundskansler Christian Stocker och transportminister Peter Hanke i Wien för att diskutera möjliga kostnadsminskningar. Tyvärr är han missnöjd med regeringens boende. Fokus ligger här på de höga lokaliseringskostnaderna i Österrike, särskilt flygtrafikskatten, som inte heller finns i många andra EU-länder.

Ryanair har sett 160 procents tillväxt sedan pandemin och planerar att basera ytterligare tio flygplan i Österrike till 2030 om kostnaderna sjunker. Det långsiktiga målet är att öka passagerarantalet från nuvarande 7 miljoner till 12 miljoner per år och på så sätt skapa nya jobb. Men O'Leary varnar skyndsamt: Utan en drastisk kostnadsminskning skulle 1,5 till 2 miljoner färre passagerare kunna dras till Wien, vilket inte bara skulle driva upp priserna på biljettmarknaderna, utan även äventyra de planerade tillväxtmålen.

Ett bredare europeiskt sammanhang

Bakgrunden till denna utveckling tar också en titt bortom nationella gränser: En nyligen publicerad studie av det federala ministeriet för digitala frågor och transport i Tyskland belyser lokaliseringskostnaderna inom europeisk flygtransport och visar att höga avgifter också har ökat i Tyskland med 38 procent sedan 2019. Det europeiska genomsnittet var en ökning med 26 procent. Många flygbolag bekämpar sådana förhållanden med all sin kraft, men utan förändringar kan konkurrenskraften bli ännu svårare i hela Europa. Särskilt dyra hubbar som Amsterdam och London har presterat bättre i jämförelse.

Sammanfattningsvis står Wien-Schwechat flygplats inför en kritisk tid. Flygbolagens besked tyder på att både passagerare och anställda inom flygbranschen kan påverkas av det minskande antalet förbindelser. Om de nödvändiga justeringarna inte genomförs snabbt kan Wiens flygsektor inte bara tappa fart, utan också förlora internationell betydelse.