Wien flygplats: Wizz Air och Ryanair drar sig tillbaka på grund av höga kostnader

Wien flygplats: Wizz Air och Ryanair drar sig tillbaka på grund av höga kostnader

Framtiden för Wien-Schwechat flygplats är i balans. Med tanke på flygbolagens ökade kostnader och kortare flygplaner förväntas negativ passagerarutveckling nästa år. Wizz Air tillkännagav den 10 september att den skulle stänga av vissa flygningar från slutet av oktober och planerar att stänga sin bas i Wien i mars 2026. Ryanair kommer också att minska sin närvaro och dra tillbaka tre av de 19 flygplan som är stationerade i Wien. Båda flygbolagen kritiserar webbplatsens kraftiga ökning av flygplatsavgifterna och skatterna, vilket är ett resultat av den extraordinära ökningen av driftskostnaderna under de senaste åren. Wizz Air belyser att avgifterna har ökat avsevärt sedan 2018. En omständighet som Ryanair VD Michael O’Leary beskriver som ”absurd hög” och kräver en brådskande nödvändig minskning av avgifterna.

Wien flygplats beklagar flygbolagens beslut och varnar för den möjliga påverkan på den totala passagerarutvecklingen, som borde nå ett rekord i år. Flygplatsledningen har redan krävt en minskning av flygskatten till politiker. Denna skatt ger cirka 170 miljoner euro per år och är kopplad till konsumentprisindexet och trafiktillväxten. Från 1 januari 2026 kan avgifterna sänkas med upp till fem procent, eftersom den speciella Corona -förordningen, som inte tillät en minskning, kommer sedan att löpa ut. Ministeriet för mobilitet (BMIMI) kan spela en avgörande roll här, eftersom det ansvarar för att godkänna avgifterna.

Korta rutter och avgång från flygbolagen

I konkreta steg planerar Ryanair att avbryta tre rutter i sitt vinterflygplan: Billund i Danmark, Santander i Spanien och Tallinn i Estland. Dessutom tunnas också många andra föreningar. O’Leary träffade nyligen kansler Christian Stocker och transportminister Peter Hanke i Wien för att diskutera möjliga kostnadsminskningar. Tyvärr är han missnöjd med regeringens boende. Fokus här är på de höga platskostnaderna i Österrike, särskilt flygtrafikskatten, som inte finns i många andra EU -länder.

Ryanair har sett 160 procent tillväxt sedan pandemin och planerar att basera tio flygplan till i Österrike år 2030 om kostnaderna faller. Det långsiktiga målet är att öka passagerarantalet från de nuvarande 7 miljoner till 12 miljoner per år och därmed skapa nya jobb. Men O'Leary varnar brådskande: Utan en drastisk kostnadsminskning kunde 1,5 till 2 miljoner färre passagerare dras till Wien, vilket inte bara skulle öka priserna på biljettmarknaderna, utan också äventyrar de planerade tillväxtmålen.

Ett bredare europeiskt sammanhang

Bakgrunden till denna utveckling tittar också utöver nationella gränser: en nyligen publicerad studie av det federala ministeriet för digitala frågor och transport i Tyskland belyser platskostnaderna inom europeisk lufttransport och visar att höga avgifter också har ökat i Tyskland med 38 procent sedan 2019. Det europeiska genomsnittet var en ökning med 26 procent. Många flygbolag kämpar mot sådana förhållanden med all sin kraft, men utan förändringar kan konkurrenskraften bli ännu svårare i hela Europa. Särskilt dyra nav som Amsterdam och London har presterat bättre i jämförelse.

Sammanfattningsvis står Wien-Schwechat flygplats inför en kritisk tid. Flygbolagens tillkännagivanden tyder på att både passagerare och anställda i luftfartsindustrin kan påverkas av det sjunkande antalet förbindelser. Om de erforderliga justeringarna inte implementeras snabbt, kunde Wiens flygsektor inte bara förlora fart, utan också förlora internationell betydelse.