Letisko Viedeň: Wizz Air a Ryanair sa sťahujú pre vysoké náklady

Letisko Viedeň: Wizz Air a Ryanair sa sťahujú pre vysoké náklady

Budúcnosť letiska Viedeň-Schwechat je na vlásku. Vzhľadom na zvýšené náklady leteckých spoločností a kratšie letové poriadky sa budúci rok očakáva negatívny vývoj počtu cestujúcich. Wizz Air 10. septembra oznámil, že od konca októbra pozastaví niektoré lety a plánuje zatvoriť svoju základňu vo Viedni do marca 2026. Ryanair tiež zníži svoju prítomnosť a stiahne tri z 19 lietadiel umiestnených vo Viedni. Obe letecké spoločnosti kritizujú stránky prudké zvýšenie letiskových poplatkov a daní, ktoré sú výsledkom mimoriadneho nárastu prevádzkových nákladov v posledných rokoch. Wizz Air zdôrazňuje, že poplatky sa od roku 2018 výrazne zvýšili. Okolnosť, ktorú generálny riaditeľ Ryanair Michael O’Leary opisuje ako „absurdne vysokú“ a vyzýva na naliehavo potrebné zníženie poplatkov.

Letisko Viedeň ľutuje rozhodnutia leteckých spoločností a varuje pred možným dopadom na celkový rozvoj pasažierov, ktorý by mal tento rok dosiahnuť rekord. Vedenie letiska už vyzvalo politikov na zníženie letenky. Táto daň prináša približne 170 miliónov eur ročne a súvisí s indexom spotrebiteľských cien a rastom dopravy. Od 1. januára 2026 by sa poplatky mohli znížiť až o päť percent, keďže vtedy zanikne špeciálne nariadenie Corona, ktoré zníženie neumožňovalo. Zásadnú úlohu by tu mohlo zohrať ministerstvo mobility (BMIMI), ktoré je zodpovedné za schvaľovanie poplatkov.

Krátke trasy a odlet od leteckých spoločností

V konkrétnych krokoch plánuje Ryanair vo svojom zimnom letovom poriadku zrušiť tri linky: Billund v Dánsku, Santander v Španielsku a Tallinn v Estónsku. Okrem toho sa riedi aj mnohé ďalšie zlúčeniny. O’Leary sa nedávno stretol vo Viedni s kancelárom Christianom Stockerom a ministrom dopravy Petrom Hanke, aby prediskutovali možné zníženie nákladov. Žiaľ, s ubytovaním vlády je nespokojný. V centre pozornosti sú vysoké náklady na umiestnenie v Rakúsku, najmä daň z leteckej dopravy, ktorá v mnohých iných krajinách EÚ tiež neexistuje.

Ryanair zaznamenal od pandémie 160-percentný rast a do roku 2030 plánuje umiestniť v Rakúsku ďalších desať lietadiel, ak klesnú náklady. Dlhodobým cieľom je zvýšiť počty cestujúcich zo súčasných 7 miliónov na 12 miliónov ročne a vytvoriť tak nové pracovné miesta. O'Leary však naliehavo varuje: Bez drastického zníženia nákladov by sa do Viedne mohlo dostať o 1,5 až 2 milióny cestujúcich menej, čo by nielen zvýšilo ceny na trhoch s letenkami, ale ohrozilo aj plánované rastové ciele.

Širší európsky kontext

Pozadie tohto vývoja siaha aj za hranice jednotlivých štátov: Nedávno zverejnená štúdia Spolkového ministerstva pre digitálne záležitosti a dopravu v Nemecku objasňuje náklady na umiestnenie v európskej leteckej doprave a ukazuje, že vysoké poplatky sa od roku 2019 zvýšili aj v Nemecku o 38 percent. Európsky priemer bol nárast o 26 percent. Mnohé letecké spoločnosti proti takýmto podmienkam bojujú zo všetkých síl, no bez zmien by sa konkurencieschopnosť v celej Európe mohla ešte viac sťažiť. Obzvlášť drahé uzly ako Amsterdam a Londýn si v porovnaní s nimi viedli lepšie.

Stručne povedané, letisko Viedeň-Schwechat čelí kritickému času. Oznámenia leteckých spoločností naznačujú, že klesajúci počet spojení by mohol zasiahnuť tak cestujúcich, ako aj zamestnancov v leteckom priemysle. Ak sa požadované úpravy nezavedú rýchlo, letecký sektor Viedne by mohol stratiť nielen dynamiku, ale aj medzinárodný význam.