Letisko Viedne: Wizz Air a Ryanair sa sťahujú z dôvodu vysokých nákladov

Letisko Viedne: Wizz Air a Ryanair sa sťahujú z dôvodu vysokých nákladov

Budúcnosť letiska Viedne-SchweChat je v rovnováhe. Vzhľadom na zvýšené náklady leteckých spoločností a kratšie letové plány sa budúci rok očakáva negatívny vývoj cestujúcich. Spoločnosť Wizz Air 10. septembra oznámila, že do marca 2026 pozastaví niektoré lety od konca októbra a plánuje uzavrieť svoju základňu vo Viedni do marca 2026. Ryanair tiež zníži svoju prítomnosť a stiahne tri z 19 lietadiel umiestnených vo Viedni. Obidve letecké spoločnosti kritizujú prudké zvýšenie poplatkov a daní z letiska, ktoré sú výsledkom mimoriadneho zvýšenia prevádzkových nákladov v posledných rokoch. Wizz Air zdôrazňuje, že od roku 2018 sa poplatky výrazne zvýšili. Okolnosť, ktorú generálny riaditeľ spoločnosti Ryanair Michael O'Leary opisuje ako „absurdne vysoký“ a vyžaduje naliehavo potrebné zníženie poplatkov.

Viedne letisko ľutuje rozhodnutia leteckých spoločností a varuje o možnom vplyve na celkový rozvoj cestujúcich, ktorý by mal tento rok dosiahnuť rekord. Vedenie letiska už vyzvalo na zníženie letovej dane na politikov. Táto daň prináša každoročne približne 170 miliónov EUR a súvisí s indexom spotrebiteľských cien a rastom premávky. Od 1. januára 2026 by sa poplatky mohli znížiť až o päť percent, pretože vyprší platnosť špeciálnej regulácie koróny, ktorá neumožnila zníženie. Ministerstvo mobility (BMIMI) by tu mohlo hrať rozhodujúcu úlohu, pretože je zodpovedné za schválenie poplatkov.

Krátke trasy a odchýlka od leteckých spoločností

V konkrétnych krokoch Ryanair plánuje prerušiť tri trasy vo svojom harmonograme zimného letu: Billund v Dánsku, Santander v Španielsku a Tallinn v Estónsku. Okrem toho sa zriedka aj mnoho ďalších zlúčenín. O'Leary sa nedávno stretol s kancelárkou Christian Stocker a ministrom dopravy Peterom Hankeom vo Viedni, aby prediskutoval možné zníženie nákladov. Bohužiaľ nie je spokojný s vládnym ubytovaním. Zameriava sa tu na vysoké náklady na umiestnenie v Rakúsku, najmä na daň z letovej prevádzky, ktorá tiež neexistuje v mnohých ďalších krajinách EÚ.

Spoločnosť Ryanair zaznamenala od pandémie 160 percent nárast a plánuje založiť do roku 2030 do roku 2030 ďalších desať lietadiel v Rakúsku, ak náklady klesnú. Dlhodobým cieľom je zvýšiť počet cestujúcich zo súčasných 7 miliónov na 12 miliónov ročne, a tak vytvoriť nové pracovné miesta. O'Leary však naliehavo varuje: Bez drastického zníženia nákladov by bolo možné pritiahnuť o 1,5 až 2 milióny menej cestujúcich do Viedne, čo by nielen zvýšilo ceny na trhoch s lístkami, ale tiež ohrozilo plánované ciele rastu.

Širší európsky kontext

Pozadie tohto vývoja sa tiež pozerá nad rámec národných hraníc: nedávno uverejnená štúdia federálneho ministerstva pre digitálne záležitosti a dopravu v Nemecku objasňuje náklady na umiestnenie v európskej leteckej doprave a ukazuje, že vysoké poplatky sa od roku 2019 zvýšili aj v Nemecku o 38 percent. Európsky priemer bol nárast o 26 percent. Mnoho leteckých spoločností bojuje proti takým podmienkam so všetkou silou, ale bez zmien by sa konkurencieschopnosť v Európe mohla ešte ťažšie stať. Obzvlášť drahé náboje, ako napríklad Amsterdam a Londýn, sa v porovnaní dosiahli lepšie.

Stručne povedané, letisko Viedeň-Schwechat čelí kritickému času. Oznámenia leteckých spoločností naznačujú, že cestujúci aj zamestnanci v leteckom priemysle by mohli byť ovplyvnené klesajúcim počtom spojení. Ak sa požadované úpravy nevykonávajú rýchlo, letecký sektor Viedne nemohol nielen stratiť dynamiku, ale tiež stratiť medzinárodný význam.