Aeroportul din Viena: Wizz Air și Ryanair se retrag din cauza costurilor mari

Aeroportul din Viena: Wizz Air și Ryanair se retrag din cauza costurilor mari

Viitorul aeroportului din Viena-Schwechat este în echilibru. Având în vedere costurile crescute ale companiilor aeriene și programele de zbor mai scurte, dezvoltarea negativă a pasagerilor este așteptată anul viitor. Wizz Air a anunțat pe 10 septembrie că va suspenda unele zboruri de la sfârșitul lunii octombrie și intenționează să -și închidă baza la Viena până în martie 2026. Ryanair își va reduce, de asemenea, prezența și va retrage trei din cele 19 aeronave staționate la Viena. Ambele companii aeriene critică creșterea accentuată a site -ului și impozitele aeroportului, care sunt rezultatul creșterii extraordinare a costurilor de exploatare din ultimii ani. Wizz Air evidențiază faptul că taxele au crescut semnificativ din 2018. O circumstanță pe care CEO -ul Ryanair, Michael O’Leary, o descrie ca fiind „absurd de mare” și solicită o reducere urgentă a taxelor.

Aeroportul din Viena regretă deciziile companiilor aeriene și avertizează despre impactul posibil asupra dezvoltării generale a pasagerilor, care ar trebui să ajungă la un record în acest an. Conducerea aeroportului a solicitat deja o reducere a impozitului pe zbor către politicieni. Această taxă aduce anual aproximativ 170 de milioane de euro și este legată de indicele prețurilor de consum și de creșterea traficului. De la 1 ianuarie 2026, taxele ar putea fi reduse cu până la cinci la sută, deoarece regulamentul special al Coronei, care nu a permis reducerea, va expira apoi. Ministerul Mobilității (BMIMI) ar putea juca un rol crucial aici, deoarece este responsabil pentru aprobarea taxelor.

Rute scurte și plecare de la companiile aeriene

În pași concreți, Ryanair intenționează să întrerupă trei rute în programul său de zbor de iarnă: Billund în Danemarca, Santander în Spania și Tallinn în Estonia. În plus, mulți alți compuși sunt, de asemenea, subțiși. O’Leary s -a întâlnit recent cu cancelarul Christian Stocker și ministrul Transporturilor, Peter Hanke, la Viena, pentru a discuta despre reducerile posibile ale costurilor. Din păcate, este nemulțumit de cazarea guvernului. Aici se concentrează pe costurile mari de locație în Austria, în special impozitul pe traficul aerian, care nu există, de asemenea, în multe alte țări ale UE.

Ryanair a înregistrat o creștere de 160 la sută de la pandemie și intenționează să bazeze încă zece aeronave în Austria până în 2030, dacă costurile scad. Obiectivul pe termen lung este creșterea numărului de pasageri de la 7 milioane la 12 milioane pe an și, astfel, să creăm noi locuri de muncă. Dar O'Leary avertizează urgent: fără o reducere drastică a costurilor, cu 1,5 până la 2 milioane mai puțini pasageri ar putea fi atrași la Viena, ceea ce nu numai că ar crește prețurile pe piețele de bilete, dar, de asemenea, a pus în pericol obiectivele de creștere planificate.

Un context european mai larg

Fundalul acestor evoluții aruncă, de asemenea, o privire dincolo de granițele naționale: un studiu publicat recent realizat de Ministerul Federal pentru Afaceri Digitale și Transporturi din Germania aruncă lumină asupra costurilor de locație în transportul aerian european și arată că taxele mari au crescut și în Germania cu 38 % din 2019. Media europeană a fost o creștere de 26 %. Multe companii aeriene luptă cu astfel de condiții cu toate puterile lor, dar fără schimbări, competitivitatea ar putea deveni și mai dificilă în toată Europa. Hub -uri deosebit de scumpe, cum ar fi Amsterdam și Londra, s -au comportat mai bine în comparație.

În rezumat, aeroportul din Viena-Schwechat se confruntă cu o perioadă critică. Anunțurile companiilor aeriene sugerează că atât pasagerii, cât și angajații din industria aviației ar putea fi afectate de numărul în scădere de conexiuni. Dacă ajustările necesare nu sunt implementate rapid, sectorul aviației din Viena nu poate doar să piardă impulsul, ci și să piardă importanța internațională.