Vīnes lidosta: Wizz Air un Ryanair izstājas augsto izmaksu dēļ

Vīnes lidosta: Wizz Air un Ryanair izstājas augsto izmaksu dēļ

Vīnes-Švečatas lidostas nākotne ir līdzsvarā. Ņemot vērā aviokompāniju palielinātās izmaksas un īsākos lidojumu grafikus, nākamgad gaidāma negatīva pasažieru attīstība. Wizz Air 10. septembrī paziņoja, ka pārtrauks dažus lidojumus no oktobra beigām un plāno slēgt savu bāzi Vīnē līdz 2026. gada martam. Ryanair arī samazinās savu klātbūtni un atceļ trīs no 19 Vīnē izvietotajām lidmašīnām. Abas aviokompānijas kritizē vietnes kraso lidostu nodevu un nodokļu pieaugumu, kas radies pēdējo gadu ārkārtējā darbības izmaksu pieauguma rezultātā. Wizz Air uzsver, ka kopš 2018. gada maksas ir ievērojami pieaugušas. Apstāklis, ko Ryanair izpilddirektors Maikls O’Līrijs raksturo kā “absurdi augstu” un aicina steidzami samazināt maksas.

Vīnes lidosta pauž nožēlu par aviokompāniju lēmumiem un brīdina par iespējamo ietekmi uz kopējo pasažieru attīstību, kurai šogad vajadzētu sasniegt rekordu. Lidostas vadība jau aicinājusi politiķiem samazināt lidojumu nodokli. Šis nodoklis ik gadu ienes aptuveni 170 miljonus eiro un ir saistīts ar patēriņa cenu indeksu un satiksmes pieaugumu. No 2026. gada 1. janvāra nodevas varētu samazināt līdz pat pieciem procentiem, jo ​​tad beigsies īpašais Korona regulējums, kas neļāva samazināt. Šeit izšķiroša loma varētu būt Mobilitātes ministrijai (BMIMI), kas ir atbildīga par nodevu apstiprināšanu.

Īsi maršruti un izlidošana no aviokompānijām

Konkrētos soļos Ryanair plāno savā ziemas lidojumu grafikā pārtraukt trīs maršrutus: Billundu Dānijā, Santanderu Spānijā un Tallinu Igaunijā. Turklāt tiek atšķaidīti arī daudzi citi savienojumi. O’Līrijs nesen Vīnē tikās ar kancleru Kristianu Stokeru un transporta ministru Pīteru Hanku, lai apspriestu iespējamo izmaksu samazināšanu. Diemžēl viņš ir neapmierināts ar valdības izmitināšanu. Šeit uzmanība tiek pievērsta augstajām atrašanās vietas izmaksām Austrijā, īpaši gaisa satiksmes nodoklim, kas arī nepastāv daudzās citās ES valstīs.

Kopš pandēmijas Ryanair ir piedzīvojusi 160 procentu izaugsmi un plāno līdz 2030. gadam Austrijā bāzēt vēl desmit lidmašīnas, ja izmaksas samazināsies. Ilgtermiņa mērķis ir palielināt pasažieru skaitu no pašreizējiem 7 miljoniem līdz 12 miljoniem gadā un tādējādi radīt jaunas darba vietas. Taču O'Līrijs steidzami brīdina: bez krasas izmaksu samazināšanas uz Vīni varētu tikt piesaistīts par 1,5 līdz 2 miljoniem pasažieru mazāk, kas ne tikai paaugstinātu cenas biļešu tirgos, bet arī apdraudētu plānotos izaugsmes mērķus.

Plašāks Eiropas konteksts

Šo notikumu fons sniedz ieskatu arī ārpus valstu robežām: Vācijas Federālās digitālo lietu un transporta ministrijas nesen publicētais pētījums atklāj atrašanās vietas izmaksas Eiropas gaisa transportā un parāda, ka arī Vācijā kopš 2019. gada augstās maksas ir pieaugušas par 38 procentiem. Eiropas vidējais rādītājs bija pieaugums par 26 procentiem. Daudzas aviokompānijas ar visiem spēkiem cīnās pret šādiem apstākļiem, taču bez izmaiņām konkurētspēja visā Eiropā varētu kļūt vēl grūtāka. Salīdzinot ar īpaši dārgiem mezgliem, piemēram, Amsterdamu un Londonu, ir bijuši labāki rezultāti.

Rezumējot, Vīnes-Švečatas lidostai priekšā ir kritisks laiks. Aviokompāniju paziņojumi liecina, ka gan pasažierus, gan aviācijas nozares darbiniekus varētu ietekmēt reisu skaita samazināšanās. Ja nepieciešamās korekcijas netiks ātri ieviestas, Vīnes aviācijas nozare var ne tikai zaudēt apgriezienus, bet arī zaudēt starptautisko nozīmi.