Vīnes lidosta: Wizz Air un Ryanair izstājas augsto izmaksu dēļ

Vīnes lidosta: Wizz Air un Ryanair izstājas augsto izmaksu dēļ

Vīnes-Švečata lidostas nākotne ir līdzsvarā. Ņemot vērā aviosabiedrību paaugstinātās izmaksas un īsākos lidojumu grafikus, nākamgad gaidāma negatīva pasažieru attīstība. Wizz Air 10. septembrī paziņoja, ka no oktobra beigām pārtrauks dažus lidojumus un līdz 2026. gada martam plāno slēgt savu bāzi Vīnē. Ryanair arī samazinās savu klātbūtni un izņems trīs no 19 gaisa kuģiem, kas izvietoti Vīnē. Abas aviosabiedrības kritizē vietnes straujo lidostu maksu un nodokļu pieaugumu, kas ir ārkārtas darbības izmaksu pieauguma rezultāts pēdējos gados. Wizz Air uzsver, ka no 2018. gada nodevas ir ievērojami palielinājušās. Apstākļu, kuru Ryanair izpilddirektors Maikls O’Leary raksturo kā “absurdi augstu” un prasa steidzami nepieciešamo nodevu samazināšanu.

Vīnes lidosta nožēlo aviosabiedrību lēmumus un brīdina par iespējamo ietekmi uz vispārējo pasažieru attīstību, kurai šogad vajadzētu sasniegt rekordu. Lidostas vadība jau ir aicinājusi samazināt lidojumu nodokli politiķiem. Šis nodoklis gadā ienes aptuveni 170 miljonus eiro un ir saistīts ar patēriņa cenu indeksu un satiksmes pieaugumu. No 2026. gada 1. janvāra maksas varētu samazināt līdz pieciem procentiem, jo ​​pēc tam derīguma termiņš beidzas īpašā Korona regulēšana, kas neļāva samazināt. Mobilitātes ministrijai (BMIMI) šeit varētu būt izšķiroša loma, jo tā ir atbildīga par nodevu apstiprināšanu.

Īsi maršruti un izlidošana no aviosabiedrībām

Konkrētos posmos Ryanair plāno pārtraukt trīs maršrutus savā ziemas lidojumu grafikā: Billund Dānijā, Santanderā Spānijā un Tallinnā Igaunijā. Turklāt arī daudzi citi savienojumi tiek atšķaidīti. O’Leary nesen tikās ar kancleru Kristianu Stokeru un transporta ministru Pīteru Hanke Vīnē, lai apspriestu iespējamos izmaksu samazinājumus. Diemžēl viņš ir neapmierināts ar valdības izmitināšanu. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta augstām atrašanās vietas izmaksām Austrijā, it īpaši gaisa satiksmes nodokļa, kas arī neeksistē daudzās citās ES valstīs.

Ryanair ir piedzīvojis 160 procentu pieaugumu kopš pandēmijas un plāno līdz 2030. gadam bāzēt vēl desmit gaisa kuģus Austrijā, ja izmaksas samazinās. Ilgtermiņa mērķis ir palielināt pasažieru skaitu no pašreizējiem 7 miljoniem līdz 12 miljoniem gadā un tādējādi radīt jaunas darba vietas. Bet O'Leary steidzami brīdina: bez krasu izmaksu samazināšanas Vīnē varēja piesaistīt 1,5 līdz 2 miljonus mazāk pasažieru, kas ne tikai paaugstinātu cenas biļešu tirgos, bet arī apdraudētu plānotos izaugsmes mērķus.

Plašāks Eiropas konteksts

Šo notikumu fons arī apskata ārpus nacionālajām robežām: nesen publicēts Federālās digitālo lietu un transporta ministrijas pētījums Vācijā atspoguļo atrašanās vietas izmaksas Eiropas gaisa transportā un liecina, ka arī augstas maksas Vācijā ir palielinājušās par 38 procentiem kopš 2019. gada. Eiropas vidējais rādītājs bija par 26 procentiem palielinājies par 26 procentiem. Daudzas aviosabiedrības cīnās ar šādiem apstākļiem ar visu iespējamo, taču bez izmaiņām konkurētspēja visā Eiropā varētu kļūt vēl grūtāka. Īpaši dārgi mezgli, piemēram, Amsterdama un Londona, salīdzinājumā ir veikuši labāku.

Rezumējot, Vīnes-Švečata lidosta saskaras ar kritisku laiku. Aviokompāniju paziņojumi liecina, ka gan aviācijas nozares pasažierus, gan darbiniekus varētu ietekmēt savienojumu skaits. Ja nepieciešamās korekcijas netiek ātri ieviestas, Vīnes aviācijas nozare varētu ne tikai zaudēt impulsu, bet arī zaudēt starptautisko nozīmi.