Bécsi repülőtér: a Wizz Air és a Ryanair kivonul a magas költségek miatt

Bécsi repülőtér: a Wizz Air és a Ryanair kivonul a magas költségek miatt

A Bécs-Schwechat repülőtér jövője mérlegen van. Tekintettel a légitársaságok megnövekedett költségeire és rövidebb menetrendjére, jövőre negatív utasforgalom várható. A Wizz Air szeptember 10-én jelentette be, hogy október végétől felfüggeszt néhány járatot, és 2026 márciusára tervezi bezárni bécsi bázisát. A Ryanair emellett csökkenti jelenlétét, és a Bécsben állomásozó 19 repülőgépből hármat visszavon. Mindkét légitársaság bírálja a repülőtéri díjak és adók meredek emelését, amely az elmúlt években rendkívüli módon megnövekedett üzemeltetési költségek következménye. A Wizz Air kiemeli, hogy a díjak jelentősen emelkedtek 2018 óta. Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója „abszurd magasnak” minősíti ezt a körülményt, és a díjak sürgős csökkentését kéri.

A bécsi repülőtér sajnálatát fejezi ki a légitársaságok döntése miatt, és figyelmeztet az általános utasforgalomra gyakorolt ​​lehetséges hatásokra, amelyeknek idén rekordot kell elérniük. A repülési illeték csökkentését már a repülõtér vezetõsége is kérte a politikusoktól. Ez az adó évente mintegy 170 millió eurót hoz, és a fogyasztói árindexhez és a forgalom növekedéséhez kötődik. 2026. január 1-től akár öt százalékkal is csökkenhetnek a díjak, ekkor jár ugyanis le a speciális koronaszabályozás, amely nem engedte meg a csökkentést. A Mobilitási Minisztériumnak (BMIMI) itt döntő szerepe lehet, hiszen az ő hatáskörébe tartozik a díjak jóváhagyása.

Rövid útvonalak és indulás a légitársaságoktól

Konkrét lépésekkel a Ryanair három járat megszüntetését tervezi téli menetrendjében: a dániai Billund, a spanyolországi Santander és az észtországi Tallinn. Emellett sok más vegyületet is elvékonyítanak. O’Leary nemrég találkozott Christian Stocker kancellárral és Peter Hanke közlekedési miniszterrel Bécsben, hogy megvitassák a lehetséges költségcsökkentéseket. Sajnos elégedetlen a kormány elszállásolásával. A hangsúly itt a magas ausztriai helyköltségeken van, különösen a légiforgalmi adón, amely szintén nem létezik sok más uniós országban.

A Ryanair 160 százalékos növekedést ért el a járvány óta, és 2030-ig további tíz repülőgépet tervez Ausztriában, ha a költségek csökkennek. A távlati cél az, hogy a jelenlegi 7 millióról évi 12 millióra növeljék az utasszámot, és ezzel új munkahelyeket teremtsenek. O'Leary azonban sürgősen figyelmeztet: drasztikus költségcsökkentés nélkül 1,5-2 millióval kevesebb utast vonzanak Bécsbe, ami nemcsak a jegypiaci árakat hajtja fel, de a tervezett növekedési célokat is veszélyezteti.

Tágabb európai kontextus

E fejlemények háttere a nemzeti határokon túlra is kitekint: a Német Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium nemrégiben közzétett tanulmánya rávilágít az európai légi közlekedés helyköltségeire, és azt mutatja, hogy a magas díjak Németországban is 38 százalékkal emelkedtek 2019 óta. Az európai átlag 26 százalékos volt. Sok légitársaság minden erejével küzd az ilyen feltételek ellen, de változtatások nélkül Európa-szerte még nehezebbé válhat a versenyképesség. A különösen drága csomópontok, például Amszterdam és London jobban teljesítettek ehhez képest.

Összefoglalva: a Bécs-Schwechat repülőtér kritikus időszak előtt áll. A légitársaságok közleményei arra utalnak, hogy az utasokat és a légiközlekedési ágazatban dolgozókat egyaránt érintheti a csökkenő járatok száma. Ha a szükséges kiigazításokat nem hajtják végre gyorsan, a bécsi légiközlekedési ágazat nemcsak lendületet veszíthet, hanem nemzetközi jelentőségét is elveszítheti.