Bečka zračna luka: Wizz Air i Ryanair se oslanjaju na povlačenje radi visokih troškova

Bečka zračna luka: Wizz Air i Ryanair se oslanjaju na povlačenje radi visokih troškova

Budućnost aerodroma Beča-Schwechat nalazi se na rubu. S obzirom na povećane troškove i kraće zrakoplovne tvrtke aviokompanija, negativni razvoj putnika očekuje se sljedeće godine. 10. rujna Wizz Air je objavio da će angažirati neke letove od kraja listopada i planira zatvoriti svoju bazu u Beču do ožujka 2026. Ryanair će također smanjiti svoju prisutnost i odbiti tri zrakoplova stacionirana u Beču. Obje zrakoplovne tvrtke kritiziraju povećane naknade za zračnu luku i poreze na lokaciji, što je rezultat izvanrednog povećanja operativnih troškova posljednjih godina. Wizz Air naglašava da su se naknade značajno povećale od 2018. godine. Činjenica da izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary naziva "apsurdnim" i da hitno zahtijeva smanjenje naknada.

Bečka zračna luka žali zbog odluka zrakoplovnih kompanija i upozorava na moguće učinke na cjelokupni razvoj putnika koji bi trebali postići rekord ove godine. Upravljanje aerodromom već je pozvao na smanjenje leta za politiku. Ovaj namet donosi oko 170 milijuna eura godišnje i povezan je s indeksom potrošačkih cijena i rastom prometa. Od 1. siječnja 2026. naknade bi se mogle smanjiti za do pet posto, jer ističe posebna propisa Corona, što nije omogućilo snižavanje. Ministarstvo mobilnosti (BMIMI) moglo bi ovdje igrati presudnu ulogu jer je odgovorno za odobrenje naknada.

Kratke rute i odlazak iz zrakoplovnih kompanija

U navedenim koracima, Ryanair planira zaustaviti tri rute u zimskom rasporedu leta: Billund u Danskoj, Santander u Španjolskoj i Tallinn u Estoniji. Osim toga, mnoge druge spojeve su razrijeđene. O'Leary se nedavno sastao s saveznim kancelarom Christianom Stockerom i ministrom prometa Peterom Hankeom u Beču kako bi razgovarao o mogućim smanjenjima troškova. Nažalost, on je nezadovoljan smještajem vlade. Visoki troškovi lokacije u Austriji su u prvom planu, posebno porez na zračni promet, koji također ne postoji u mnogim drugim zemljama EU.

Ryanair je imao rast od 160 posto od pandemije i planira do 2030. godine stavljati deset drugih zrakoplova u Austriji, pod uvjetom da se troškovi smanjuju. Dugoročni cilj je povećati broj putnika s trenutno 7 milijuna na 12 milijuna godišnje i tako stvoriti nova radna mjesta. Ali O'Leary hitno upozorava: bez drastičnog smanjenja troškova, mogao bi se preseliti 1,5 na 2 milijuna manje putnika u Beč, što ne samo da bi povećao cijene na tržištima ulaznica, već bi i ugrozilo planirane ciljeve rasta.

Širi europski kontekst

Pozadina ovih događaja također gleda na nadzor nad nacionalnim granicama: nedavno objavljena studija Federalnog Ministarstva digitalnog i prometa u Njemačkoj rasvjetljava troškove lokacije u europskom zračnom prometu i pokazuje da su se visoke naknade također povećale za 38 posto u Njemačkoj od 2019. godine. U europskom prosjeku, porast je bio 26 posto. Mnoge zrakoplovne tvrtke bore se protiv takvih uvjeta svim njegovim silama, ali bez ikakvih promjena, konkurentnost u cijelom europskom području mogla bi dodatno pogoršati. Osobito skupa čvorišta poput Amsterdama i Londona uspjeli su se bolje uvjeriti u usporedbu.

Ukratko, aerodrom Beč-Schwechat suočen je s kritičnim razdobljem. Najave zrakoplovnih kompanija ukazuju na to da bi i putnici i zaposlenici u zrakoplovnoj industriji mogli utjecati padajući broj veza. Ako se potrebna prilagođavanja ne provode brzo, bečki sektor zračnog prometa ne samo da bi mogao izgubiti dinamiku, već i u međunarodnoj važnosti.