Wienin lentoasema: Wizz Air ja Ryanair vetäytyvät korkeiden kustannusten vuoksi

Wienin lentoasema: Wizz Air ja Ryanair vetäytyvät korkeiden kustannusten vuoksi

Wien-Schwechatin lentokentän tulevaisuus on vaakalaudalla. Lentoyhtiöiden kustannusten nousun ja lentoaikataulujen lyhenemisen vuoksi ensi vuonna odotetaan negatiivista matkustajakehitystä. Wizz Air ilmoitti 10. syyskuuta keskeyttävänsä joitakin lentoja lokakuun lopusta alkaen ja suunnittelevansa Wienin tukikohdan sulkemista maaliskuuhun 2026 mennessä. Ryanair myös vähentää läsnäoloaan ja vetää pois kolme Wienissä sijaitsevista 19 koneesta. Molemmat lentoyhtiöt arvostelevat sivuston lentoasemamaksujen ja verojen jyrkkää nousua, joka johtuu viime vuosien poikkeuksellisesta käyttökustannusten noususta. Wizz Air korostaa, että maksut ovat nousseet merkittävästi vuodesta 2018. Ryanairin toimitusjohtaja Michael O'Leary kuvailee tilannetta "älyttömän korkeiksi" ja vaatii kiireesti tarvittavia maksujen alennuksia.

Wienin lentoasema pahoittelee lentoyhtiöiden päätöksiä ja varoittaa mahdollisista vaikutuksista matkustajaliikenteen kokonaiskehitykseen, jonka odotetaan saavuttavan ennätyksen tänä vuonna. Lentoaseman johto on jo vaatinut poliitikoilta lentoveron alentamista. Tämä vero tuo noin 170 miljoonaa euroa vuodessa ja on sidoksissa kuluttajahintaindeksiin ja liikenteen kasvuun. 1.1.2026 alkaen maksuja voitaisiin alentaa jopa viidellä prosentilla, sillä alennusta kieltävä erityinen korona-asetus raukeaa silloin. Liikenneministeriöllä (BMIMI) voisi olla tässä ratkaiseva rooli, sillä se vastaa maksujen hyväksymisestä.

Lyhyet reitit ja lähdöt lentoyhtiöiltä

Ryanair suunnittelee konkreettisin askelin lopettavansa talven lentoaikataulustaan ​​kolme reittiä: Billundin Tanskassa, Santanderin Espanjassa ja Tallinnan Virossa. Lisäksi monia muita yhdisteitä ohennetaan. O'Leary tapasi äskettäin liittokansleri Christian Stockerin ja liikenneministeri Peter Hanken Wienissä keskustellakseen mahdollisista kustannussäästöistä. Valitettavasti hän on tyytymätön hallituksen majoitukseen. Tässä keskitytään Itävallan korkeisiin sijaintikustannuksiin, erityisesti lentoliikenneveroon, jota ei myöskään ole monissa muissa EU-maissa.

Ryanair on kasvanut 160 prosenttia pandemian jälkeen ja aikoo sijoittaa Itävaltaan kymmenen lentokonetta lisää vuoteen 2030 mennessä, jos kustannukset laskevat. Pitkän aikavälin tavoitteena on kasvattaa matkustajamääriä nykyisestä 7 miljoonasta 12 miljoonaan vuodessa ja siten luoda uusia työpaikkoja. Mutta O'Leary varoittaa kiireesti: Ilman jyrkkiä kustannusten alentamista Wieniin voitaisiin vetää 1,5–2 miljoonaa matkustajaa vähemmän, mikä paitsi nostaisi lippumarkkinoiden hintoja, myös vaarantaisi suunnitellut kasvutavoitteet.

Laajempi eurooppalainen konteksti

Tämän kehityksen taustalla on myös katsaus kansallisten rajojen ulkopuolelle: Saksan liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriön hiljattain julkaisema tutkimus valaisee Euroopan lentoliikenteen sijaintikustannuksia ja osoittaa, että korkeat maksut ovat nousseet myös Saksassa 38 prosenttia vuodesta 2019. Euroopan keskiarvo oli 26 prosentin nousu. Monet lentoyhtiöt taistelevat näitä olosuhteita vastaan ​​kaikin voimin, mutta ilman muutoksia kilpailukyky voi muuttua entistä vaikeammaksi kaikkialla Euroopassa. Erityisen kalliit solmukohdat, kuten Amsterdam ja Lontoo, ovat pärjänneet vertailussa paremmin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Wien-Schwechatin lentoasemalla on edessään kriittinen aika. Lentoyhtiöiden ilmoitukset viittaavat siihen, että yhteyksien väheneminen voi vaikuttaa sekä matkustajiin että lentoalan työntekijöihin. Jos tarvittavia mukautuksia ei toteuteta nopeasti, Wienin ilmailuala voi paitsi menettää vauhtiaan myös menettää kansainvälistä merkitystä.