Αεροδρόμιο Βιέννης: Η Wizz Air και η Ryanair αποσύρονται λόγω υψηλού κόστους

Αεροδρόμιο Βιέννης: Η Wizz Air και η Ryanair αποσύρονται λόγω υψηλού κόστους

Το μέλλον του αεροδρομίου Vienna-Schwechat βρίσκεται σε ισορροπία. Δεδομένου του αυξημένου κόστους των αεροπορικών εταιρειών και των μικρότερων προγραμμάτων πτήσεων, η αρνητική εξέλιξη των επιβατών αναμένεται το επόμενο έτος. Η Wizz Air ανακοίνωσε στις 10 Σεπτεμβρίου ότι θα αναστείλει ορισμένες πτήσεις από τα τέλη Οκτωβρίου και σχεδιάζει να κλείσει τη βάση της στη Βιέννη έως τον Μάρτιο του 2026. Η Ryanair θα μειώσει επίσης την παρουσία της και θα αποσύρει τρία από τα 19 αεροσκάφη που σταθμεύουν στη Βιέννη. Και οι δύο αεροπορικές εταιρείες επικρίνουν την απότομη αύξηση των τελών και των φόρων του ιστότοπου, που είναι αποτέλεσμα της εκπληκτικής αύξησης του λειτουργικού κόστους τα τελευταία χρόνια. Η Wizz Air τονίζει ότι οι χρεώσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά από το 2018. Μια περίσταση που ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’ Λίρι, περιγράφει ως «παράλογα υψηλές» και ζητά μια επειγόντως αναγκαία μείωση των τελών.

Το αεροδρόμιο της Βιέννης εκφράζει τη λύπη του για τις αποφάσεις των αεροπορικών εταιρειών και προειδοποιεί για τον πιθανό αντίκτυπο στη συνολική ανάπτυξη των επιβατών, η οποία αναμένεται να φτάσει σε ρεκόρ φέτος. Η διοίκηση του αεροδρομίου έχει ήδη ζητήσει μείωση του φόρου πτήσεων στους πολιτικούς. Ο φόρος αυτός αποφέρει περίπου 170 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και συνδέεται με τον δείκτη τιμών καταναλωτή και την αύξηση της κίνησης. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα τέλη θα μπορούσαν να μειωθούν έως και πέντε τοις εκατό, καθώς θα λήξει ο ειδικός κανονισμός Corona, που δεν επέτρεπε μείωση. Το Υπουργείο Κινητικότητας (BMIMI) θα μπορούσε να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο εδώ, καθώς είναι αρμόδιο για την έγκριση των τελών.

Σύντομα δρομολόγια και αναχώρηση από αεροπορικές εταιρείες

Σε συγκεκριμένα βήματα, η Ryanair σχεδιάζει να διακόψει τρία δρομολόγια στο χειμερινό πρόγραμμα πτήσεων: το Billund στη Δανία, το Santander στην Ισπανία και το Ταλίν στην Εσθονία. Επιπλέον, πολλές άλλες ενώσεις αραιώνονται επίσης. Ο O'Leary συναντήθηκε πρόσφατα με τον καγκελάριο Christian Stocker και τον υπουργό Μεταφορών Peter Hanke στη Βιέννη για να συζητήσουν πιθανές μειώσεις κόστους. Δυστυχώς είναι δυσαρεστημένος από τη φιλοξενία της κυβέρνησης. Το επίκεντρο εδώ είναι το υψηλό κόστος τοποθεσίας στην Αυστρία, ειδικά ο φόρος εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος επίσης δεν υπάρχει σε πολλές άλλες χώρες της ΕΕ.

Η Ryanair έχει σημειώσει ανάπτυξη 160 τοις εκατό από την πανδημία και σχεδιάζει να βάλει άλλα δέκα αεροσκάφη στην Αυστρία έως το 2030, εάν το κόστος μειωθεί. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών από τα 7 εκατομμύρια που είναι σήμερα σε 12 εκατομμύρια ετησίως και να δημιουργηθούν έτσι νέες θέσεις εργασίας. Όμως ο O'Leary προειδοποιεί επειγόντως: Χωρίς δραστική μείωση του κόστους, 1,5 έως 2 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες θα μπορούσαν να έλκονται στη Βιέννη, γεγονός που όχι μόνο θα ανέβαζε τις τιμές στις αγορές εισιτηρίων, αλλά θα έθετε σε κίνδυνο τους προγραμματισμένους στόχους ανάπτυξης.

Ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό πλαίσιο

Το υπόβαθρο αυτών των εξελίξεων κοιτάζει επίσης πέρα ​​από τα εθνικά σύνορα: Μια πρόσφατα δημοσιευμένη μελέτη του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Ψηφιακών Υποθέσεων και Μεταφορών στη Γερμανία ρίχνει φως στο κόστος τοποθεσίας στις ευρωπαϊκές αεροπορικές μεταφορές και δείχνει ότι τα υψηλά τέλη έχουν επίσης αυξηθεί στη Γερμανία κατά 38 τοις εκατό από το 2019. Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος ήταν αύξηση 26 τοις εκατό. Πολλές αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν τέτοιες συνθήκες με όλες τους τις δυνάμεις, αλλά χωρίς αλλαγές, η ανταγωνιστικότητα θα μπορούσε να γίνει ακόμη πιο δύσκολη σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ιδιαίτερα ακριβοί κόμβοι όπως το Άμστερνταμ και το Λονδίνο έχουν καλύτερες επιδόσεις σε σύγκριση.

Συνοψίζοντας, το αεροδρόμιο Vienna-Schwechat βρίσκεται αντιμέτωπο με μια κρίσιμη περίοδο. Οι ανακοινώσεις των αεροπορικών εταιρειών υποδηλώνουν ότι τόσο οι επιβάτες όσο και οι εργαζόμενοι στον κλάδο των αερομεταφορών θα μπορούσαν να επηρεαστούν από τη μείωση του αριθμού των συνδέσεων. Εάν οι απαιτούμενες προσαρμογές δεν εφαρμοστούν γρήγορα, ο τομέας των αερομεταφορών της Βιέννης θα μπορούσε όχι μόνο να χάσει τη δυναμική του, αλλά και να χάσει τη διεθνή σημασία.