Wien Lufthavn: Wizz Air og Ryanair trækker sig på grund af høje omkostninger

Wien Lufthavn: Wizz Air og Ryanair trækker sig på grund af høje omkostninger

Fremtiden for Wien-Schwechat Lufthavn er i balance. På baggrund af flyselskabernes øgede omkostninger og kortere flyveplaner forventes en negativ passagerudvikling næste år. Wizz Air annoncerede den 10. september, at de ville indstille nogle flyvninger fra slutningen af ​​oktober og planlægger at lukke sin base i Wien i marts 2026. Ryanair vil også reducere sin tilstedeværelse og trække tre af de 19 fly, der er stationeret i Wien. Begge flyselskaber kritiserer sidens kraftige stigning i lufthavnsafgifter og skatter, som er et resultat af de seneste års ekstraordinære stigning i driftsomkostningerne. Wizz Air fremhæver, at gebyrerne er steget markant siden 2018. En omstændighed, som Ryanairs administrerende direktør Michael O'Leary beskriver som "absurd høje" og opfordrer til en presserende nødvendig nedsættelse af gebyrerne.

Wien Lufthavn beklager flyselskabernes beslutninger og advarer om den mulige indvirkning på den samlede passagerudvikling, som skulle nå rekord i år. Lufthavnsledelsen har allerede opfordret til en nedsættelse af flyafgiften til politikerne. Denne skat indbringer omkring 170 millioner euro årligt og er knyttet til forbrugerprisindekset og trafikvækst. Fra 1. januar 2026 kunne gebyrerne nedsættes med op til fem procent, da den særlige Corona-forordning, der ikke tillod en nedsættelse, så udløber. Mobilitetsministeriet (BMIMI) kunne spille en afgørende rolle her, da det er ansvarligt for at godkende gebyrerne.

Korte ruter og afgang fra flyselskaber

I konkrete skridt planlægger Ryanair at nedlægge tre ruter i sin vinterflyveplan: Billund i Danmark, Santander i Spanien og Tallinn i Estland. Derudover bliver mange andre forbindelser også tyndet ud. O'Leary mødtes for nylig med kansler Christian Stocker og transportminister Peter Hanke i Wien for at diskutere mulige omkostningsreduktioner. Desværre er han utilfreds med regeringens bolig. Fokus er her på de høje lokaliseringsomkostninger i Østrig, især flytrafikafgiften, som heller ikke findes i mange andre EU-lande.

Ryanair har oplevet en vækst på 160 procent siden pandemien og planlægger at basere ti fly mere i Østrig inden 2030, hvis omkostningerne falder. Det langsigtede mål er at øge passagertallet fra de nuværende 7 millioner til 12 millioner om året og dermed skabe nye arbejdspladser. Men O'Leary advarer indtrængende: Uden en drastisk omkostningsreduktion vil der kunne trækkes 1,5 til 2 millioner færre passagerer til Wien, hvilket ikke kun ville drive priserne op på billetmarkederne, men også bringe de planlagte vækstmål i fare.

En bredere europæisk kontekst

Baggrunden for denne udvikling tager også et kig ud over nationale grænser: En nyligt offentliggjort undersøgelse fra forbundsministeriet for digitale anliggender og transport i Tyskland kaster lys over lokaliseringsomkostningerne i europæisk lufttransport og viser, at høje gebyrer også er steget i Tyskland med 38 procent siden 2019. Det europæiske gennemsnit var en stigning på 26 procent. Mange flyselskaber bekæmper sådanne forhold med al deres magt, men uden ændringer kan konkurrenceevnen blive endnu vanskeligere i hele Europa. Særligt dyre hubs som Amsterdam og London har klaret sig bedre i sammenligning.

Sammenfattende står Wien-Schwechat Lufthavn over for en kritisk tid. Flyselskabernes udmeldinger tyder på, at både passagerer og ansatte i luftfartsindustrien kan blive påvirket af det faldende antal forbindelser. Hvis de nødvendige justeringer ikke implementeres hurtigt, kan Wiens luftfartssektor ikke blot miste momentum, men også miste international betydning.