Letiště ve Vídni: Wizz Air a Ryanair se stávají kvůli vysokým nákladům

Letiště ve Vídni: Wizz Air a Ryanair se stávají kvůli vysokým nákladům

Budoucnost letiště ve Vídni-Schwechat je v rovnováze. Vzhledem k zvýšeným nákladům leteckých společností a kratších letů letu se příští rok očekává negativní rozvoj cestujících. Wizz Air 10. září oznámila, že od konce října pozastaví některé lety a plánuje uzavřít svou základnu ve Vídni do března 2026. Ryanair také sníží svou přítomnost a stáhne tři z 19 letadel umístěných ve Vídni. Obě letecké společnosti kritizují prudký nárůst na letišti a daních, které jsou výsledkem mimořádného nárůstu provozních nákladů v posledních letech. Wizz Air zdůrazňuje, že poplatky se od roku 2018 výrazně zvýšily. Okolnost, kterou generální ředitel Ryanair Michael O'Leary popisuje jako „absurdně vysoký“ a vyžaduje naléhavě potřebné snížení poplatků.

Letiště ve Vídni lituje rozhodnutí leteckých společností a varuje před možným dopadem na celkový rozvoj cestujících, který by měl letos dosáhnout rekordu. Vedení letiště již požadovalo snížení letové daně na politiky. Tato daň přináší ročně přibližně 170 milionů EUR a je spojena s indexem cen spotřebitelských cen a růstem provozu. Od 1. ledna 2026 by se poplatky mohly snížit až o pět procent, protože zvláštní nařízení o koroně, které neumožnilo snížení, pak vyprší. Ministerstvo mobility (BMIMI) by zde mohlo hrát klíčovou roli, protože je odpovědné za schválení poplatků.

Krátké trasy a odklon od leteckých společností

V konkrétních krocích plánuje Ryanair přestat tři trasy ve svém zimním letu: Billund v Dánsku, Santander ve Španělsku a Tallinn v Estonsku. Kromě toho se také ztenčí mnoho dalších sloučenin. O'Leary se nedávno setkal s kancléřem Christian Stocker a ministrem dopravy Peterem Hankeem ve Vídni, aby prodiskutoval možné snížení nákladů. Bohužel je nespokojen s vládním ubytováním. Důraz je kladen na vysoké náklady na polohu v Rakousku, zejména na daň z leteckého provozu, která také neexistuje v mnoha jiných zemích EU.

Ryanair zaznamenal od pandemie 160 procent růst a do roku 2030 plánuje založit další deset letadel v Rakousku, pokud náklady klesnou. Dlouhodobým cílem je zvýšit počet cestujících ze současných 7 milionů na 12 milionů ročně a tak vytvořit nová pracovní místa. O'Leary však naléhavě varuje: Bez drastického snížení nákladů by bylo možné přitahovat o 1,5 až 2 miliony méně cestujících do Vídně, což by nejen zvýšilo ceny na trzích s lístky, ale také ohrozilo plánované cíle růstu.

Širší evropský kontext

Zázemí tohoto vývoje se také podívá za hranice národních hranic: nedávno zveřejněná studie Federálního ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu v Německu vrhá světlo na náklady na polohu v evropské letecké dopravě a ukazuje, že vysoké poplatky se v Německu od roku 2019 zvýšily o 38 procent. Evropský průměr byl o 26 procent. Mnoho leteckých společností bojuje s takovými podmínkami se vší silou, ale bez změn by mohla být konkurenceschopnost v celé Evropě ještě obtížnější. Obzvláště drahé rozbočovače, jako jsou Amsterdam a Londýn, ve srovnání ve srovnání se zlepšily.

Stručně řečeno, letiště Vídeň Schwechat čelí kritickému času. Oznámení leteckých společností naznačují, že jak cestující i zaměstnanci v leteckém průmyslu, by mohli být ovlivněni klesajícím počtem spojení. Pokud požadované úpravy nejsou implementovány rychle, může letecký sektor ve Vídni nejen ztratit dynamiku, ale také ztratit mezinárodní význam.