Letiště Vídeň: Wizz Air a Ryanair se stahují kvůli vysokým nákladům

Letiště Vídeň: Wizz Air a Ryanair se stahují kvůli vysokým nákladům

Budoucnost letiště Vídeň-Schwechat je na vlásku. Vzhledem ke zvýšeným nákladům aerolinek a kratším letovým řádům se v příštím roce očekává negativní vývoj cestujících. Wizz Air 10. září oznámil, že od konce října pozastaví některé lety a plánuje uzavřít svou základnu ve Vídni do března 2026. Ryanair také omezí svou přítomnost a stáhne tři z 19 letadel umístěných ve Vídni. Obě aerolinky webu kritizují prudké zvýšení letištních poplatků a daní, které je důsledkem mimořádného nárůstu provozních nákladů v posledních letech. Wizz Air zdůrazňuje, že poplatky se od roku 2018 výrazně zvýšily. Okolnost, kterou generální ředitel Ryanair Michael O’Leary popisuje jako „absurdně vysokou“ a vyzývá k naléhavě potřebnému snížení poplatků.

Letiště Vídeň lituje rozhodnutí aerolinek a varuje před možným dopadem na celkový rozvoj cestujících, který by měl letos dosáhnout rekordu. Vedení letiště už vyzvalo politiky ke snížení letové taxy. Tato daň přináší přibližně 170 milionů eur ročně a souvisí s indexem spotřebitelských cen a růstem dopravy. Od 1. ledna 2026 by se poplatky mohly snížit až o pět procent, protože pak zanikne speciální nařízení Corona, které snížení neumožňovalo. Zásadní roli by zde mohlo sehrát Ministerstvo mobility (BMIMI), které je zodpovědné za schvalování poplatků.

Krátké trasy a odlety od leteckých společností

V konkrétních krocích plánuje Ryanair ve svém zimním letovém řádu zrušit tři linky: Billund v Dánsku, Santander ve Španělsku a Tallinn v Estonsku. Kromě toho se také zředí mnoho dalších sloučenin. O’Leary se nedávno ve Vídni setkal s kancléřem Christianem Stockerem a ministrem dopravy Peterem Hankem, aby projednali možné snížení nákladů. Bohužel je nespokojen s ubytováním vlády. V centru pozornosti jsou vysoké náklady na umístění v Rakousku, zejména daň z letecké dopravy, která v mnoha jiných zemích EU rovněž neexistuje.

Ryanair zaznamenal od pandemie 160procentní růst a do roku 2030 plánuje umístit v Rakousku dalších deset letadel, pokud náklady klesnou. Dlouhodobým cílem je zvýšit počty cestujících ze současných 7 milionů na 12 milionů ročně a vytvořit tak nová pracovní místa. O'Leary ale naléhavě varuje: Bez drastického snížení nákladů by mohlo být do Vídně přitaženo o 1,5 až 2 miliony cestujících méně, což by nejen zvýšilo ceny na trzích s jízdenkami, ale také ohrozilo plánované růstové cíle.

Širší evropský kontext

Pozadí tohoto vývoje se dívá i za hranice jednotlivých států: Nedávno zveřejněná studie Spolkového ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu v Německu osvětluje náklady na umístění v evropské letecké dopravě a ukazuje, že vysoké poplatky se od roku 2019 zvýšily také v Německu o 38 procent. Evropský průměr byl nárůst o 26 procent. Mnoho aerolinek proti takovým podmínkám bojuje ze všech sil, ale beze změn by se konkurenceschopnost v celé Evropě mohla ještě více ztížit. Obzvláště drahé uzly jako Amsterdam a Londýn si ve srovnání vedly lépe.

Stručně řečeno, letiště Vídeň-Schwechat čelí kritické době. Oznámení aerolinek naznačují, že klesající počet spojů by mohl ovlivnit jak cestující, tak zaměstnance v leteckém průmyslu. Pokud by požadované úpravy nebyly provedeny rychle, mohl by vídeňský letecký sektor nejen ztratit dynamiku, ale také ztratit mezinárodní význam.