Летище Виена: Wizz Air и Ryanair се оттеглят поради високи разходи

Летище Виена: Wizz Air и Ryanair се оттеглят поради високи разходи

Бъдещето на летище Виена-Швехат е на косъм. Като се имат предвид увеличените разходи на авиокомпаниите и по-кратките графици на полетите, през следващата година се очаква отрицателно развитие на пътниците. Wizz Air обяви на 10 септември, че ще спре някои полети от края на октомври и планира да затвори базата си във Виена до март 2026 г. Ryanair също ще намали присъствието си и ще изтегли три от 19-те самолета, разположени във Виена. И двете авиокомпании критикуват рязкото увеличение на летищните такси и данъци на сайта, които са резултат от изключителното увеличение на оперативните разходи през последните години. Wizz Air подчертава, че таксите са се увеличили значително от 2018 г. насам. Обстоятелство, което изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри описва като „абсурдно високо“ и призовава за спешно необходимо намаляване на таксите.

Летище Виена съжалява за решенията на авиокомпаниите и предупреждава за възможното въздействие върху цялостното развитие на пътниците, което трябва да достигне рекорд тази година. Ръководството на летището вече призова политиците за намаляване на таксата за полети. Този данък носи около 170 милиона евро годишно и е свързан с индекса на потребителските цени и ръста на трафика. От 1 януари 2026 г. таксите могат да бъдат намалени с до пет процента, тъй като тогава изтича специалната наредба Corona, която не позволяваше намаление. Министерството на мобилността (BMIMI) може да играе решаваща роля тук, тъй като отговаря за одобряването на таксите.

Кратки маршрути и излитане от авиокомпании

В конкретни стъпки Ryanair планира да прекрати три маршрута в своя зимен график на полетите: Билунд в Дания, Сантандер в Испания и Талин в Естония. В допълнение, много други съединения също се разреждат. Наскоро О’Лиъри се срещна с канцлера Кристиан Стокър и министъра на транспорта Петер Ханке във Виена, за да обсъдят възможните намаления на разходите. За съжаление той е недоволен от уговорката на правителството. Фокусът тук е върху високите разходи за местоположение в Австрия, особено върху таксата за въздушно движение, която също не съществува в много други страни от ЕС.

Ryanair отбеляза ръст от 160 процента след пандемията и планира да базира още десет самолета в Австрия до 2030 г., ако разходите намалеят. Дългосрочната цел е да се увеличи броят на пътниците от сегашните 7 милиона на 12 милиона годишно и по този начин да се създадат нови работни места. Но О'Лиъри предупреждава спешно: Без драстично намаляване на разходите, 1,5 до 2 милиона пътници по-малко могат да бъдат привлечени във Виена, което не само ще повиши цените на пазарите на билети, но и ще застраши планираните цели за растеж.

По-широк европейски контекст

Предисторията на тези развития също така надхвърля националните граници: наскоро публикувано проучване на Федералното министерство на цифровите въпроси и транспорта в Германия хвърля светлина върху разходите за местоположение в европейския въздушен транспорт и показва, че високите такси също са се увеличили в Германия с 38 процента от 2019 г. насам. Средната стойност за Европа е увеличение от 26 процента. Много авиокомпании се борят с всички сили срещу подобни условия, но без промени конкурентоспособността може да стане още по-трудна в цяла Европа. Особено скъпите центрове като Амстердам и Лондон се представят по-добре в сравнение.

Накратко, летище Виена-Швехат е изправено пред критичен момент. Съобщенията на авиокомпаниите показват, че както пътниците, така и служителите в авиационната индустрия могат да бъдат засегнати от намаляващия брой връзки. Ако необходимите корекции не бъдат приложени бързо, авиационният сектор на Виена може не само да загуби инерция, но и да загуби международно значение.