Летище Виена: Wizz Air и Ryanair се оттеглят поради високите разходи

Летище Виена: Wizz Air и Ryanair се оттеглят поради високите разходи

Бъдещето на летището във Виена-Шехат е в баланс. Предвид увеличените разходи на авиокомпаниите и по -кратките график на полетите, се очаква отрицателно развитие на пътниците през следващата година. Wizz Air обяви на 10 септември, че ще спре някои полети от края на октомври и планира да затвори базата си във Виена до март 2026 г. Ryanair също ще намали присъствието си и ще оттегли три от 19 -те самолета, разположени във Виена. И двете авиокомпании критикуват рязкото увеличение на таксите и данъците на летището, които са резултат от изключителното увеличение на оперативните разходи през последните години. Wizz Air подчертава, че таксите са се увеличили значително след 2018 г. Обстоятелство, което изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лири описва като „абсурдно високо“ и призовава за спешно необходимо намаляване на таксите.

Летището във Виена съжалява за решенията на авиокомпаниите и предупреждава за евентуалното въздействие върху цялостното развитие на пътниците, което трябва да достигне рекорд тази година. Управлението на летището вече призова за намаляване на полетния данък на политиците. Този данък носи около 170 милиона евро годишно и е свързан с индекса на потребителските цени и растежа на трафика. От 1 януари 2026 г. таксите могат да бъдат намалени с до пет процента, тъй като специалният регламент на Corona, който не позволява намаление, след това ще изтече. Министерството на мобилността (BMIMI) може да играе решаваща роля тук, тъй като е отговорно за одобряването на таксите.

Кратки маршрути и отклонение от авиокомпаниите

В конкретни стъпки Ryanair планира да прекрати три маршрута в своя график на зимните полети: Billund в Дания, Santander в Испания и Талин в Естония. Освен това много други съединения също са изтънени. Наскоро O’Leary се срещна с канцлера Кристиан Стокър и министъра на транспорта Питър Ханке във Виена, за да обсъди възможното намаляване на разходите. За съжаление той е недоволен от настаняването на правителството. Фокусът тук е върху високите разходи за местоположение в Австрия, особено за данъка върху въздушното движение, който също не съществува в много други страни от ЕС.

Ryanair отбеляза 160 процента ръст след пандемията и планира да основава още десет самолета в Австрия до 2030 г., ако разходите паднат. Дългосрочната цел е да се увеличи броя на пътниците от сегашните 7 милиона до 12 милиона годишно и по този начин да се създаде нови работни места. Но O'Leary предупреждава спешно: без драстично намаляване на разходите, от 1,5 до 2 милиона по -малко пътници могат да бъдат привлечени към Виена, което не само би увеличило цените на пазарите на билети, но и ще застраши планираните цели за растеж.

По -широк европейски контекст

Предисторията на тези разработки също разглежда отвъд националните граници: наскоро публикувано проучване на Федералното министерство за цифровите въпроси и транспортирането в Германия хвърля светлина върху разходите за местоположение в европейския въздушен транспорт и показва, че високите такси също са се увеличили в Германия с 38 процента от 2019 г. насам на 2019 г. Средната стойност е увеличение с 26 процента. Много авиокомпании се борят с подобни условия с всички сили, но без промени конкурентоспособността може да стане още по -трудна в цяла Европа. Особено скъпи хъбове като Амстердам и Лондон се представиха по -добре в сравнение.

В обобщение, летището във Виена-Шехат е изправено пред критично време. Съобщенията на авиокомпаниите предполагат, че както пътниците, така и служителите в авиационната индустрия могат да бъдат засегнати от намаляващия брой връзки. Ако необходимите корекции не се прилагат бързо, авиационният сектор на Виена може не само да загуби инерция, но и да загуби международно значение.