60 ans de Formule V : accidents, légendes et courses dangereuses !

60 ans de Formule V : accidents, légendes et courses dangereuses !

Un retour sur la Formule V, lancée il y a 60 ans, rappelle de nombreux souvenirs. Dans l'épisode 7 de sa critique, l'auteur, qui a été journaliste, pilote automobile et présentateur de piste pendant huit ans, rend compte des chemins dangereux et chaotiques de l'époque. "Personne n'était sans faute", souligne-t-il, décrivant comment les accidents et les mésaventures faisaient partie du quotidien sur les circuits. À une époque sans ceintures de sécurité, sans garde-corps et sans casques dangereux, les courses de Formule V constituaient une épreuve de courage sans précédent. De nombreux conducteurs ont eu de la chance au sens propre du terme, notamment Gerold Pankl, qui a depuis longtemps consolidé sa réputation de « roi du crash ».

Une expérience formatrice pour l'auteur a été un incident survenu en 1966 lorsqu'il a rattrapé Günther Huber dans une course sur le point de remporter le Championnat d'Europe. Le moment malheureux où Huber a fait un tête-à-queue devant lui lui a coûté le titre et a mis à l'épreuve l'amitié des deux pilotes, mais Huber n'a jamais gardé rancune contre l'incident. Ces histoires ne sont que la pointe de l’iceberg si l’on considère les dégâts mais aussi la douleur personnelle sur le circuit. «C'était une époque passionnante mais aussi dangereuse», reflète l'auteur à propos de ses propres expériences.

Risque d'accident et expériences

En 1970, il y a eu un grave accident au Nürburgring, qui s'est terminé sans incident pour l'auteur - avec des contusions, mais sans conséquences graves pour son concurrent. On se souvient également d'un incident à Mayence-Finthen, où un changement imprévu de la chicane a provoqué une collision avec Helmut Marko. Ces expériences ont façonné l’enthousiasme et l’incertitude de l’époque où chaque conducteur était responsable de sa propre sécurité.

La Formula Vee était bien plus qu'un simple sport de course. C'est une légende qui était très populaire dans les années 60 et 70, principalement avec les composants de la VW Coccinelle. L'ingénieur américain Hubert L. Brundage a l'idée de développer des voitures de course basées sur la Coccinelle. Presque tous les composants provenaient de ce véhicule légendaire, faisant de Formula Vee la plus grande formule de marque de son époque. Les véhicules étaient produits par Kaimann, Beachcar et Formcar, entre autres, et offraient tout sauf un espace protégé à leurs conducteurs.

Une revue spéciale

La première bataille a eu lieu le 1er août 1965 au Nürburgring et depuis lors, la Formula Vee a écrit une histoire indéniable. Avec des vitesses de pointe d'environ 160 km/h et une technologie en constante évolution, les fans étaient enthousiastes et les défis étaient nombreux. Malgré tous les risques et difficultés, la Formula Vee a captivé le public et les participants pendant des années.

L'auteur, qui est toujours en contact avec ses anciens collègues et amis, revient sur ses erreurs et les considère comme faisant partie de sa période de formation en Formule V. Cet anniversaire est un rappel non seulement de gloire et de courses inoubliables, mais aussi des leçons décisives de cette époque sans chichis. L'aventure en Formule Vee a été le début pour de nombreux pilotes qui ont finalement évolué vers les courses majeures - un chemin qui s'est poursuivi dans les années 1990 avec la Formule Volkswagen. Cette évolution montre que l'esprit de la Formula Vee continue d'inspirer et d'attirer de nouveaux talents.