林茨的缆车项目：新的当地交通有希望吗？

林茨的缆车项目：新的当地交通有希望吗？

林茨一个雄心勃勃的项目被搁置：计划中的城市缆车。前市长 Klaus Luger 于 2024 年 4 月宣布实​​施该项目，旨在建立埃贝尔斯贝格火车站和未来港口城之间的连接。该缆车长 8.4 公里，并可能延伸至普莱兴湖 (Lake Plesching)。

然而，该项目目前的状况却不容乐观。新任市长普拉默也曾证实，他想坚持乘坐缆车，但现在这件事已经快死了。官僚主义严重阻碍了格拉茨、慕尼黑和维也纳的类似发展。据 Linza 报道，缆车应该达到距地面 100 米的高度。

出行时间和容量

从 VOEST 出发的计划行程仅需 9 分钟，每天可容纳 40,000 至 45,000 名乘客。计划每个客舱最多可容纳 35 人，这意味着每个方向每小时最多可容纳 5,500 名乘客。相比之下，同期有轨电车只能运载约3000名乘客。

总投资达8.6亿欧元的林茨还面临着使当地交通实现气候中和的挑战。这项投资由联邦政府、上奥地利州和林茨市提供资金。特别值得一提的是区域轻轨和无轨电车轴线等规划项目，旨在补充林茨的有轨电车。 Linz.at 澄清，区域轻轨将总共耗资 6.67 亿欧元，其次是无轨电车线路 1.93 亿欧元。

缆车作为未来的解决方案？

近年来，城市缆车的想法越来越重要，应将其作为当地公共交通的可持续出行选择进行推广。根据 BMV 的说法，缆车可能是城市地区一种环保、快速且经济高效的连接方式。它们的优点是没有时间表，也不需要任何结构性障碍。

BMV 支持市政当局实施此类项目的指南表明，缆车的优势不容低估。它们节省空间，可以作为跨越各种城市障碍的灵活解决方案。

鉴于此信息，林茨市缆车是否以及何时最终结束规划阶段还有待观察。目前，负责人需要克服官僚障碍，以便为这个未来的项目提供机会。