Suche
Mein Konto
Projekt žičnice v Linzu: Je upanje za nov lokalni promet?
Izvedite vse o trenutnem razvoju načrtovanega projekta žičnice Linz in njegovih izzivih v lokalnem prometu.
Projekt žičnice v Linzu: Je upanje za nov lokalni promet?
V Linzu je ustavljen ambiciozen projekt: načrtovana mestna žičnica. Nekdanji župan Klaus Luger je aprila 2024 napovedal uresničitev projekta, ki je bil namenjen vzpostavitvi povezave med železniško postajo Ebelsberg in prihodnjim Hafencityjem. Ta žičnica bi bila dolga 8,4 kilometra in bi lahko vključevala podaljšek do jezera Plesching.
Vendar je trenutno stanje projekta vse prej kot rožnato. Tudi novi župan Prammer je potrdil, da želi vztrajati pri žičnici, a je zadeva zdaj skoraj mrtva. Birokracija je močno zavirala podoben razvoj v Gradcu, Münchnu in na Dunaju. Kot poroča Linza, naj bi žičnica dosegla višino do 100 metrov nad tlemi.
Čas potovanja in zmogljivost
Načrtovani čas potovanja od VOEST v samo devetih minutah bi sprejel med 40.000 in 45.000 potnikov vsak dan. Načrt je, da bo vsaka kabina prevažala do 35 oseb, kar pomeni zmogljivost do 5500 potnikov na uro v vsako smer. Za primerjavo, tramvaj je v istem obdobju lahko prepeljal le okoli 3000 potnikov.
S skupno naložbo v višini 860 milijonov evrov se Linz sooča tudi z izzivom, kako narediti lokalni promet podnebno nevtralen. Naložbo financirajo zvezna vlada, dežela Gornja Avstrija in mesto Linz. Posebej velja omeniti načrtovane projekte, kot sta regionalna lahka železnica in trolejbusna os, ki naj bi dopolnila tramvaj v Linzu. Linz.at pojasnjuje, da bo regionalna lahka železnica skupaj stala 667 milijonov evrov, sledi 193 milijonov evrov za trolejbusno linijo.
Žičnice kot rešitev prihodnosti?
Ideja o mestnih žičnicah, ki bi jih bilo treba promovirati kot možnost trajnostne mobilnosti v lokalnem javnem prometu, je v zadnjih letih pridobila na pomenu. Po BMV bi lahko bile žičnice okolju prijazna, hitra in stroškovno učinkovita povezava v urbanih območjih. Ti imajo prednost, da tečejo brez urnika in ne potrebujejo nobenih strukturnih ovir.
Vodnik BMV za podporo občinam pri izvajanju tovrstnih projektov kaže, da prednosti žičnic ne gre podcenjevati. Prihranijo prostor in lahko služijo kot prilagodljiva rešitev za premostitev različnih mestnih ovir.
Glede na te informacije je treba še videti, ali in kdaj bo mestna žičnica Linz končno prišla iz faze načrtovanja. Odgovorni morajo trenutno premagati birokratske ovire, da bi temu prihodnjemu projektu dali priložnost.