Projekt kolejki linowej w Linzu: czy jest nadzieja na nowy transport lokalny?

Projekt kolejki linowej w Linzu: czy jest nadzieja na nowy transport lokalny?

W Linzu wstrzymany jest ambitny projekt: planowana miejska kolejka linowa. Były burmistrz Klaus Luger zapowiedział w kwietniu 2024 r. realizację projektu, który miał stworzyć połączenie dworca kolejowego w Ebelsberg z przyszłym Hafencity. Kolejka linowa miałaby długość 8,4 km i mogłaby obejmować przedłużenie do jeziora Plesching.

Obecny stan projektu nie jest jednak różowy. Nowy burmistrz Prammer również potwierdził, że chce pozostać przy kolejce linowej, ale sprawa jest już prawie martwa. Biurokracja poważnie utrudnia podobny rozwój w Grazu, Monachium i Wiedniu. Jak podaje Linza, kolejka linowa powinna osiągnąć wysokość nawet 100 metrów nad ziemią.

Czas podróży i pojemność

Planowany czas podróży z VOEST wynoszący zaledwie dziewięć minut umożliwiłby przewóz od 40 000 do 45 000 pasażerów dziennie. Plan zakłada, że ​​każda kabina będzie mogła pomieścić do 35 osób, co oznacza przepustowość do 5500 pasażerów na godzinę w każdym kierunku. Dla porównania tramwaj mógł w tym samym okresie przewieźć jedynie około 3000 pasażerów.

Inwestując o łącznej wartości 860 milionów euro, Linz stoi również przed wyzwaniem uczynienia transportu lokalnego neutralnym dla klimatu. Inwestycję finansują rząd federalny, kraj związkowy Górna Austria i miasto Linz. Na szczególną uwagę zasługują planowane projekty, takie jak regionalna kolej miejska i oś trolejbusowa, które mają stanowić uzupełnienie tramwaju w Linzu. Linz.at wyjaśnia, że ​​regionalna kolej będzie kosztować ogółem 667 milionów euro, a następnie 193 miliony euro za trolejbus.

Kolejki linowe jako rozwiązanie przyszłości?

Idea miejskich kolejek linowych, która powinna być promowana jako opcja zrównoważonej mobilności w lokalnym transporcie publicznym, zyskała w ostatnich latach na znaczeniu. Według BMV kolejki linowe mogłyby stanowić przyjazne dla środowiska, szybkie i opłacalne połączenie na obszarach miejskich. Mają one tę zaletę, że poruszają się bez rozkładu jazdy i nie wymagają żadnych przeszkód konstrukcyjnych.

Poradnik BMV dotyczący wspierania gmin w realizacji takich projektów pokazuje, że nie należy lekceważyć zalet kolejek linowych. Oszczędzają miejsce i mogą służyć jako elastyczne rozwiązanie do pokonywania różnych przeszkód miejskich.

Biorąc pod uwagę te informacje, nie wiadomo, czy i kiedy miejska kolejka linowa w Linzu wyjdzie ostatecznie z fazy planowania. Aby dać szansę temu przyszłemu projektowi, osoby odpowiedzialne muszą obecnie pokonać przeszkody biurokratyczne.