Suche
Mein Konto
Linz's kabelbaanproject: is er hoop op nieuw lokaal vervoer?
Ontdek alles over de huidige ontwikkelingen van het geplande Linz-kabelbaanproject en de uitdagingen ervan op het gebied van lokaal transport.
Linz's kabelbaanproject: is er hoop op nieuw lokaal vervoer?
In Linz staat een ambitieus project stil: de geplande stadskabelbaan. Voormalig burgemeester Klaus Luger kondigde in april 2024 de realisatie aan van het project, dat bedoeld was om de verbinding tussen het treinstation van Ebelsberg en de toekomstige Hafencity te creëren. Deze kabelbaan zou 8,4 kilometer lang zijn en zou een uitbreiding naar het Pleschingmeer kunnen omvatten.
De huidige status van het project is echter allesbehalve rooskleurig. Ook de nieuwe burgemeester Prammer had bevestigd dat hij bij de kabelbaan wilde blijven, maar de zaak is inmiddels vrijwel dood. De bureaucratie heeft soortgelijke ontwikkelingen in Graz, München en Wenen ernstig belemmerd. Zoals Linza meldt, had de kabelbaan een hoogte van maximaal 100 meter boven de grond moeten bereiken.
Reistijd en capaciteit
De geplande reistijd van VOEST in slechts negen minuten zou dagelijks tussen de 40.000 en 45.000 passagiers hebben kunnen vervoeren. Het plan is dat elke hut maximaal 35 personen kan vervoeren, wat een capaciteit betekent van maximaal 5.500 passagiers per uur in elke richting. Ter vergelijking: een tram kon in dezelfde periode slechts ongeveer 3.000 passagiers vervoeren.
Met een totale investering van 860 miljoen euro staat Linz bovendien voor de uitdaging om het lokale vervoer klimaatneutraal te maken. Deze investering wordt gefinancierd door de federale overheid, de deelstaat Opper-Oostenrijk en de stad Linz. Bijzonder vermeldenswaard zijn de geplande projecten zoals de regionale lightrail en de trolleybusas, die bedoeld zijn als aanvulling op de tram in Linz. Linz.at verduidelijkt dat de regionale lightrail in totaal 667 miljoen euro gaat kosten, gevolgd door 193 miljoen euro voor de trolleybuslijn.
Kabelbanen als toekomstige oplossing?
Het idee van stedelijke kabelbanen, die gepromoot moeten worden als een duurzame mobiliteitsoptie in het lokale openbaar vervoer, heeft de afgelopen jaren aan belang gewonnen. Volgens BMV zouden kabelbanen een milieuvriendelijke, snelle en kosteneffectieve verbinding in stedelijke gebieden kunnen zijn. Deze hebben het voordeel dat ze rondlopen zonder dienstregeling en geen structurele obstakels vereisen.
Uit een handreiking van de BMV om gemeenten te ondersteunen bij het uitvoeren van dergelijke projecten blijkt dat de voordelen van kabelbanen niet mogen worden onderschat. Ze besparen ruimte en kunnen dienen als een flexibele oplossing voor het overbruggen van verschillende stedelijke obstakels.
Op basis van deze informatie valt nog te bezien of en wanneer de stadskabelbaan van Linz eindelijk uit de planningsfase zal komen. De verantwoordelijken moeten momenteel de bureaucratische hindernissen overwinnen om dit toekomstige project een kans te geven.