Lincas trošu vagoniņa projekts: vai ir cerība uz jaunu vietējo transportu?

Lincas trošu vagoniņa projekts: vai ir cerība uz jaunu vietējo transportu?

Lincā ir aizturēts vērienīgs projekts: plānotais pilsētas trošu vagoniņš. Bijušais mērs Klauss Lugers 2024. gada aprīlī paziņoja par projekta realizāciju, kura mērķis bija izveidot savienojumu starp Ebelsbergas dzelzceļa staciju un topošo Hafencity. Šis trošu vagoniņš būtu 8,4 kilometrus garš un varētu ietvert Plesching ezera pagarinājumu.

Tomēr pašreizējais projekta statuss ir tikai rožains. Arī jaunais mērs Prammers bija apstiprinājis, ka vēlas pieturēties pie trošu vagoniņa, taču tagad lieta ir gandrīz beigta. Birokrātija ir stipri kavējusi līdzīgas norises Grācā, Minhenē un Vīnē. Kā ziņo Linza, gaisa vagoniņam bija jābūt līdz 100 metru augstumam virs zemes.

Ceļojuma laiks un ietilpība

Plānotais brauciena laiks no VOEST tikai deviņās minūtēs būtu bijis no 40 000 līdz 45 000 pasažieru katru dienu. Plānots, ka katrā kajītē var pārvadāt līdz 35 cilvēkiem, kas nozīmē līdz 5500 pasažieru stundā katrā virzienā. Salīdzinājumam, tramvajs tajā pašā laika posmā varēja pārvadāt tikai aptuveni 3000 pasažieru.

Ar kopējo ieguldījumu 860 miljonu eiro apmērā Linca saskaras arī ar izaicinājumu padarīt vietējo transportu klimatneitrālu. Šo ieguldījumu finansē federālā valdība, Augšaustrijas pavalsts un Lincas pilsēta. Īpaši pieminēšanas vērti ir tādi plānotie projekti kā reģionālais vieglais dzelzceļš un trolejbusu ass, kas paredzēti Lincas tramvaja papildināšanai. Linz.at precizē, ka reģionālais vieglais dzelzceļš kopumā izmaksās 667 miljonus eiro, kam sekos 193 miljoni eiro trolejbusu līnijai.

Trošu vagoniņi kā nākotnes risinājums?

Pēdējos gados aktualizējusies ideja par pilsētas trošu vagoniņiem, kas būtu jāpopularizē kā ilgtspējīgas mobilitātes iespēja vietējā sabiedriskajā transportā. Saskaņā ar BMV trošu vagoniņi varētu būt videi draudzīgs, ātrs un rentabls savienojums pilsētu teritorijās. Tiem ir priekšrocība, ka tie kursē bez grafika un tiem nav nepieciešami nekādi strukturāli šķēršļi.

BMV sniegtais ceļvedis pašvaldību atbalstam šādu projektu īstenošanā liecina, ka trošu vagonu priekšrocības nevajadzētu novērtēt par zemu. Tie ietaupa vietu un var kalpot kā elastīgs risinājums dažādu pilsētas šķēršļu pārvarēšanai.

Ņemot vērā šo informāciju, atliek noskaidrot, vai un kad Lincas pilsētas trošu vagoniņš beidzot iznāks no plānošanas fāzes. Atbildīgajiem pašlaik ir jāpārvar birokrātiskie šķēršļi, lai dotu iespēju šim nākotnes projektam.