Linz' svævebaneprojekt: Er der håb for ny lokal transport?

Linz' svævebaneprojekt: Er der håb for ny lokal transport?

Et ambitiøst projekt er sat i bero i Linz: den planlagte bysvævebane. Tidligere borgmester Klaus Luger annoncerede i april 2024 realiseringen af ​​projektet, der skulle skabe forbindelsen mellem Ebelsberg-banegården og den fremtidige Hafencity. Denne svævebane ville være 8,4 kilometer lang og kunne omfatte en forlængelse til søen Plesching.

Den nuværende status for projektet er dog alt andet end rosenrød. Den nye borgmester Prammer havde også bekræftet, at han ville holde sig til svævebanen, men sagen er nu næsten død. Bureaukrati har alvorligt hindret lignende udvikling i Graz, München og Wien. Som Linza rapporterer, skulle svævebanen have nået en højde på op til 100 meter over jorden.

Rejsetid og kapacitet

Den planlagte rejsetid fra VOEST på kun ni minutter ville have plads til mellem 40.000 og 45.000 passagerer hver dag. Planen er, at hver kahyt skal befordre op til 35 personer, hvilket betyder en kapacitet på op til 5.500 passagerer i timen i hver retning. Til sammenligning kunne en sporvogn kun transportere omkring 3.000 passagerer i samme periode.

Med en samlet investering på 860 millioner euro står Linz også over for udfordringen med at gøre lokal transport klimaneutral. Denne investering er finansieret af den føderale regering, delstaten Oberösterreich og byen Linz. Særligt værd at nævne er de planlagte projekter såsom den regionale letbane og trolleybus-aksen, som skal supplere sporvognen i Linz. Linz.at præciserer, at den regionale letbane vil koste i alt 667 millioner euro, efterfulgt af 193 millioner euro for trolleybuslinjen.

Svævebaner som fremtidig løsning?

Ideen om bysvævebaner, som bør fremmes som en bæredygtig mobilitetsmulighed i lokal offentlig transport, har fået større betydning i de senere år. Ifølge BMV kunne svævebaner være en miljøvenlig, hurtig og omkostningseffektiv forbindelse i byområder. Disse har den fordel, at de løber rundt uden tidsplan og ikke kræver nogen strukturelle forhindringer.

En vejledning fra BMV til at støtte kommuner i at gennemføre sådanne projekter viser, at fordelene ved svævebaner ikke skal undervurderes. De sparer plads og kan tjene som en fleksibel løsning til at bygge bro over forskellige bymæssige forhindringer.

På baggrund af disse oplysninger er det stadig at se, om og hvornår Linz bysvævebane endelig vil komme ud af planlægningsfasen. De ansvarlige er i øjeblikket forpligtet til at overvinde de bureaukratiske forhindringer for at give dette fremtidige projekt en chance.