Проектът за кабинков лифт в Линц: Има ли надежда за нов местен транспорт?

Проектът за кабинков лифт в Линц: Има ли надежда за нов местен транспорт?

Един амбициозен проект е спрян в Линц: планираният градски кабинков лифт. Бившият кмет Клаус Лугер обяви през април 2024 г. реализацията на проекта, който имаше за цел да създаде връзката между жп гара Ebelsberg и бъдещия Hafencity. Този кабинков лифт ще бъде дълъг 8,4 километра и може да включва разширение до езерото Плешинг.

Сегашното състояние на проекта обаче е всичко друго, но не и розово. Новият кмет Прамер също потвърди, че иска да се придържа към кабинковия лифт, но въпросът вече е почти мъртъв. Бюрокрацията силно възпрепятства подобно развитие в Грац, Мюнхен и Виена. Както Linza съобщава, кабинковият лифт трябваше да достигне височина до 100 метра над земята.

Време за пътуване и капацитет

Планираното време за пътуване от VOEST само за девет минути щеше да поеме между 40 000 и 45 000 пътници всеки ден. Планът е всяка кабина да превозва до 35 души, което означава капацитет до 5500 пътници на час във всяка посока. За сравнение, един трамвай може да превози само около 3000 пътници за същия период.

С обща инвестиция от 860 милиона евро Линц също е изправен пред предизвикателството да направи местния транспорт неутрален по отношение на климата. Тази инвестиция се финансира от федералното правителство, провинция Горна Австрия и град Линц. Особено заслужава да се споменат планираните проекти като регионалната лека железница и тролейбусната ос, които са предназначени да допълнят трамвая в Линц. Linz.at пояснява, че регионалната лека железница ще струва общо 667 милиона евро, следвана от 193 милиона евро за тролейбусната линия.

Кабинковият лифт като бъдещо решение?

Идеята за градски кабинкови лифтове, които трябва да бъдат популяризирани като опция за устойчива мобилност в местния обществен транспорт, придоби все по-голямо значение през последните години. Според BMV, кабинковият лифт може да бъде екологична, бърза и рентабилна връзка в градските райони. Те имат предимството, че се движат без график и не изискват никакви структурни препятствия.

Наръчник на BMV за подпомагане на общините при реализирането на подобни проекти показва, че предимствата на въжените линии не бива да се подценяват. Те спестяват място и могат да служат като гъвкаво решение за преодоляване на различни градски препятствия.

Като се има предвид тази информация, остава да се види дали и кога градският кабинков лифт в Линц най-накрая ще излезе от фазата на планиране. В момента отговорните лица трябва да преодолеят бюрократичните препятствия, за да дадат шанс на този бъдещ проект.