Bitre nyheter: nattog til Paris blir avviklet!

Bitre nyheter: nattog til Paris blir avviklet!

3. oktober 2025 vil en bitter avgjørelse nå reisende i Wien: De populære Nightjet-forbindelsene mellom Wien, Paris og Berlin vil bli avviklet. Fra 14. desember 2025 vil det ikke lenger gå nattog på disse strekningene. De østerrikske føderale jernbaner (ÖBB) meldte dette i en pressemelding 29. september 2025, noe som skyldes de mislykkede statlige subsidiene i Frankrike, som tidligere hadde beløpet seg til rundt ti millioner euro årlig. Den franske statsjernbanen SNCF sa at nattogdrift ikke ville være økonomisk levedyktig uten denne støtten.

Ruten mellom Wien og Paris, som har eksistert siden 2021, samt forbindelsen Berlin-Paris, som først startet i drift i desember 2023, var ment å symbolisere tilbakekomsten av miljøvennlige nattog i Europa. Mens reisetiden var rundt 15,5 timer for forbindelsen Wien-Paris og rundt 14,5 timer for forbindelsen Berlin-Paris, hadde togene et gjennomsnittlig belegg på 70 prosent. I 2024 telte operatørene rundt 36 000 passasjerer på ruten fra Paris til Wien. Til tross for denne suksessen gjorde høye driftskostnader, inkludert personalutgifter og lokomotivbytte, disse linjene ulønnsomme.

Innvirkning på reisende og perspektiver

Avviklingen av de to Nightjet-linjene representerer en stor endring for reisende. De billige setene for turen til Paris var rundt 35 euro; Det var også liggevogner og sovehytter som ble spesielt brukt til korte turer. Mange entusiastiske reisende i Wien må nå ty til alternativer. Heldigvis vil Nightjet-forbindelsen mellom Wien og Brussel fortsette å eksistere i 2026, med denne tjenesten som kjører tre ganger i uken.

Som ÖBB også annonserte, vil de fortsette å investere i eksisterende nattogruter i fremtiden og forblir den største leverandøren av nattog i Europa. En dagtidsforbindelse mellom Berlin og Paris vil forbli, som kan fullføres på rundt åtte timer, men denne ruten vil ikke tilby overnattingsopplevelsen som mange reisende verdsatte.

Vedtaket om nattog bør ikke sees isolert. Franske medier melder at til tross for stor etterspørsel, er slike forbindelser økonomisk utfordrende. Tog som kjører på dagtid er langt mer lønnsomt for jernbaneoperatører, mens nattog ofte stenges ned på dagtid. ÖBB beklager kanselleringen av sambandet og er skuffet over at nattogenes comeback ikke varte lenge.

For Tyskland-billettinnehavere er det også endringer å forvente fra slutten av 2025 på grunn av restriksjonene på forbindelser. Det endrer ikke på at ÖBB ønsker å fortsette å vise god hånd i utviklingen av nye nattogkonsepter, samtidig som reisende trolig i økende grad må se seg om etter andre reisemuligheter.