Bitter nieuws: de nachttreinen naar Parijs worden stopgezet!

Bitter nieuws: de nachttreinen naar Parijs worden stopgezet!

Op 3 oktober 2025 zal een bitter besluit de reizigers in Wenen bereiken: de populaire Nightjet-verbindingen tussen Wenen, Parijs en Berlijn worden stopgezet. Vanaf 14 december 2025 rijden er geen nachttreinen meer op deze trajecten. Dat maakte de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) op 29 september 2025 in een persbericht bekend vanwege de mislukte overheidssubsidies in Frankrijk, die voorheen zo’n tien miljoen euro op jaarbasis bedroegen. De Franse staatsspoorwegen SNCF zei dat het exploiteren van nachttreinen zonder deze steun economisch niet levensvatbaar zou zijn.

De route tussen Wenen en Parijs, die sinds 2021 bestaat, en de verbinding Berlijn-Parijs, die pas in december 2023 in gebruik werd genomen, moesten de comeback van milieuvriendelijke nachttreinen in Europa symboliseren. Terwijl de reistijd voor de verbinding Wenen-Parijs ongeveer 15,5 uur bedroeg en voor de verbinding Berlijn-Parijs ongeveer 14,5 uur, hadden de treinen een gemiddelde bezettingsgraad van 70 procent. In 2024 telden de vervoerders ongeveer 36.000 passagiers op de route Parijs-Wenen. Ondanks dit succes maakten de hoge bedrijfskosten, inclusief personeelskosten en locomotiefwijzigingen, deze lijnen onrendabel.

Impact op reizigers en perspectieven

Het stopzetten van de twee Nightjet-lijnen betekent een grote verandering voor reizigers. De goedkope stoelen voor de reis naar Parijs waren rond de 35 euro; Er waren ook couchetterijtuigen en slaaphutten die vooral voor korte reizen werden gebruikt. Veel enthousiaste reizigers in Wenen moeten nu hun toevlucht nemen tot alternatieven. Gelukkig blijft de Nightjet-verbinding tussen Wenen en Brussel in 2026 bestaan, waarbij deze dienst drie keer per week rijdt.

Zoals ÖBB ook aankondigde, zal het in de toekomst blijven investeren in bestaande nachttreinroutes en blijft het de grootste aanbieder van nachttreinen in Europa. Er blijft een dagverbinding tussen Berlijn en Parijs bestaan, die in ongeveer acht uur kan worden voltooid, maar deze route zal niet de overnachtingservaring bieden die veel reizigers zo op prijs stelden.

Het besluit over nachttreinen moet niet op zichzelf worden gezien. Franse media melden dat dergelijke verbindingen, ondanks de grote vraag, economisch uitdagend zijn. Treinen die overdag rijden zijn veel winstgevender voor spoorvervoerders, terwijl nachttreinen overdag vaak stil liggen. ÖBB betreurt het opheffen van de verbinding en is teleurgesteld dat de comeback van de nachttreinen niet lang heeft geduurd.

Voor Duitsland Tickethouders zijn er vanaf eind 2025 ook wijzigingen te verwachten vanwege de restricties op aansluitingen. Dat neemt niet weg dat ÖBB goede hand wil blijven tonen bij het ontwikkelen van nieuwe nachttreinconcepten, terwijl reizigers waarschijnlijk steeds meer op zoek zullen moeten gaan naar andere reismogelijkheden.