Bitter News: Τα νυχτερινά τρένα στο Παρίσι θα διακοπεί!

Bitter News: Τα νυχτερινά τρένα στο Παρίσι θα διακοπεί!

Στις 3 Οκτωβρίου 2025, μια πικρή απόφαση θα φτάσει στους ταξιδιώτες στη Βιέννη: Οι δημοφιλείς συνδέσεις NightJet μεταξύ της Βιέννης, του Παρισιού και του Βερολίνου θα διακοπεί. Από τις 14 Δεκεμβρίου 2025, δεν θα υπάρχουν πλέον νυχτερινά τρένα σε αυτές τις διαδρομές. Οι Αυστριακοί Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι (ÖBB) ανακοίνωσαν αυτό σε δελτίο τύπου στις 29 Σεπτεμβρίου 2025, το οποίο οφείλεται στις αποτυχημένες κυβερνητικές επιδοτήσεις στη Γαλλία, οι οποίες είχαν προηγουμένως ανέλθει σε περίπου δέκα εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Ο γαλλικός κρατικός σιδηρόδρομος SNCF δήλωσε ότι τα νυχτερινά τρένα δεν θα ήταν οικονομικά βιώσιμα χωρίς αυτή την υποστήριξη.

Η διαδρομή μεταξύ της Βιέννης και του Παρισιού, η οποία υπήρχε από το 2021, καθώς και η σύνδεση του Βερολίνου-παρκαριδίου, η οποία άρχισε μόνο τις δραστηριότητές του τον Δεκέμβριο του 2023, προορίζονταν να συμβολίζουν την επιστροφή των νυχτερινών τρένων προς το περιβάλλον στην Ευρώπη. Ενώ ο χρόνος ταξιδιού ήταν περίπου 15,5 ώρες για τη σύνδεση της Βιέννης-Paris και περίπου 14,5 ώρες για τη σύνδεση του Βερολίνου-Paris, τα τρένα είχαν μέσο ποσοστό κατοχής 70 %. Το 2024, οι φορείς εκμετάλλευσης υπολογίζουν περίπου 36.000 επιβάτες στη διαδρομή από το Παρίσι στη Βιέννη. Παρά την επιτυχία αυτή, τα υψηλά λειτουργικά έξοδα, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων προσωπικού και των αλλαγών σε ατμομηχανή, έκαναν αυτές τις γραμμές ασύμφορες.

Επιπτώσεις στους ταξιδιώτες και τις προοπτικές

Η διακοπή των δύο γραμμών διανυκτερεύσεων αντιπροσωπεύει μια μεγάλη αλλαγή για τους ταξιδιώτες. Τα φτηνά καθίσματα για το ταξίδι στο Παρίσι ήταν περίπου 35 ευρώ. Υπήρχαν επίσης αυτοκίνητα Couchette και υπνόσακες που χρησιμοποιήθηκαν ιδιαίτερα για σύντομες εκδρομές. Πολλοί ενθουσιώδεις ταξιδιώτες στη Βιέννη πρέπει τώρα να καταφύγουν σε εναλλακτικές λύσεις. Ευτυχώς, η σύνδεση NightJet μεταξύ της Βιέννης και των Βρυξελλών θα συνεχίσει να υπάρχει το 2026, με αυτή την υπηρεσία να λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα.

Όπως ανακοίνωσε επίσης η ÖBB, θα συνεχίσει να επενδύει σε υπάρχουσες διαδρομές νυχτερινής αμαξοστοιχίας στο μέλλον και παραμένει ο μεγαλύτερος πάροχος νυχτερινών αμαξοστοιχιών στην Ευρώπη. Θα παραμείνει μια ημερήσια σύνδεση μεταξύ του Βερολίνου και του Παρισιού, η οποία μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου οκτώ ώρες, αλλά αυτή η διαδρομή δεν θα προσφέρει την εμπειρία μιας ημέρας που αξιολογούνται πολλοί ταξιδιώτες.

Η απόφαση σχετικά με τα νυχτερινά τρένα δεν πρέπει να θεωρείται μεμονωμένα. Τα γαλλικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι παρά την υψηλή ζήτηση, τέτοιες συνδέσεις είναι οικονομικά προκλητικές. Τα τρένα που τρέχουν κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι πολύ πιο κερδοφόρα για τους φορείς εκμετάλλευσης, ενώ τα νυχτερινά τρένα συχνά κλείνουν κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο ÖBB λυπάται για την ακύρωση της σύνδεσης και είναι απογοητευμένος που η επιστροφή των νυχτερινών αμαξοστοιχιών δεν κράτησε πολύ.

Για τους κατόχους εισιτηρίων της Γερμανίας, υπάρχουν επίσης αλλαγές που αναμένουν από τα τέλη του 2025 λόγω των περιορισμών στις συνδέσεις. Αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι το ÖBB θέλει να συνεχίσει να δείχνει ένα καλό χέρι στην ανάπτυξη νέων εννοιών νυχτερινών αμαξοστοιχιών, ενώ οι ταξιδιώτες πιθανότατα θα πρέπει να αναζητούν όλο και περισσότερο για άλλες επιλογές ταξιδιού.