Bittere nyheder: Nattog til Paris udgår!

Bittere nyheder: Nattog til Paris udgår!

Den 3. oktober 2025 vil en bitter beslutning nå rejsende i Wien: De populære Nightjet-forbindelser mellem Wien, Paris og Berlin afvikles. Fra 14. december 2025 vil der ikke længere køre nattog på disse strækninger. Det meddelte de østrigske forbundsjernbaner (ÖBB) i en pressemeddelelse den 29. september 2025, hvilket skyldes de fejlslagne statstilskud i Frankrig, som tidligere havde beløbet sig til omkring ti millioner euro årligt. Den franske statsjernbane SNCF sagde, at det ikke ville være økonomisk rentabelt at drive nattog uden denne støtte.

Ruten mellem Wien og Paris, som har eksisteret siden 2021, samt Berlin-Paris-forbindelsen, der først startede i drift i december 2023, skulle symbolisere de miljøvenlige nattogenes comeback i Europa. Mens rejsetiden var omkring 15,5 timer for forbindelsen Wien-Paris og omkring 14,5 timer for forbindelsen Berlin-Paris, havde togene en gennemsnitlig belægningsprocent på 70 procent. I 2024 talte operatørerne omkring 36.000 passagerer på ruten fra Paris til Wien. På trods af denne succes gjorde høje driftsomkostninger, herunder personaleudgifter og lokomotivskift, disse linjer urentable.

Indvirkning på rejsende og perspektiver

Afviklingen af ​​de to Nightjet-linjer repræsenterer en stor ændring for rejsende. De billige pladser til turen til Paris var omkring 35 euro; Der var også liggevogne og sovekabiner, der især blev brugt til korte ture. Mange entusiastiske rejsende i Wien må nu ty til alternativer. Heldigvis vil Nightjet-forbindelsen mellem Wien og Bruxelles fortsætte med at eksistere i 2026, hvor denne service kører tre gange om ugen.

Som ÖBB også meddelte, vil det fortsætte med at investere i eksisterende nattogsruter i fremtiden og er fortsat den største udbyder af nattog i Europa. Der forbliver en dagforbindelse mellem Berlin og Paris, som kan gennemføres på omkring otte timer, men denne rute vil ikke byde på den overnatningsoplevelse, som mange rejsende værdsatte.

Beslutningen om nattog skal ikke ses isoleret. Franske medier rapporterer, at på trods af den store efterspørgsel er sådanne forbindelser økonomisk udfordrende. Tog, der kører om dagen, er langt mere rentabelt for jernbaneoperatører, mens nattog ofte er lukket ned om dagen. ÖBB beklager aflysningen af ​​forbindelsen og er skuffet over, at nattogenes comeback ikke varede længe.

For Tysklands billetholdere er der også ændringer at forvente fra udgangen af ​​2025 på grund af begrænsningerne på forbindelser. Det ændrer ikke ved, at ÖBB fortsat ønsker at vise god hånd med at udvikle nye nattogskoncepter, mens de rejsende formentlig i stigende grad skal søge andre rejsemuligheder.