Vienne dans le chaos des vols : Ryanair est-elle également menacée d'extinction ?

Vienne dans le chaos des vols : Ryanair est-elle également menacée d'extinction ?

L’industrie aéronautique viennoise traverse une période difficile : après WizzAir Après avoir annoncé le 10 septembre 2025 qu'elle abandonnerait sa base à Vienne, le sort futur de Ryanair mijote désormais également. La compagnie aérienne irlandaise à bas prix envisagerait apparemment d'importantes restrictions sur ses services au départ de Vienne, ce qui entraîne des perspectives inquiétantes pour la gestion de l'aéroport international de Vienne.

Wizz Air cessera ses activités en deux phases : Le 26 octobre 2025, deux avions seront retirés et les liaisons vers Bilbao et Londres-Gatwick seront annulées. La sortie définitive aura lieu le 15 mars 2026, date à laquelle les trois machines restantes seront retirées. Cette décision a un impact majeur puisque Wizz Air exploite actuellement cinq Airbus A321neo et assure 28 liaisons vers 20 pays. L'entreprise justifie cette décision par la forte augmentation des coûts des redevances aéroportuaires, des taxes et de l'assistance au sol, qui ne sont tout simplement plus compatibles avec le modèle économique d'une compagnie aérienne à très bas prix.

Ryanair dans un dilemme

Les rumeurs concernant Ryanair se multiplient : des initiés du secteur rapportent que la compagnie aérienne irlandaise à bas prix pourrait potentiellement annuler certaines liaisons, voire cesser complètement d'offrir ses services. Cependant, les plans exacts restent flous car Ryanair lui-même n'a pas encore fait de déclaration officielle. Une conférence de presse prévue mercredi prochain pourrait apporter davantage de précisions sur le sujet. Le directeur général de Laudamotion, Andreas Gruber, s'est joint au silence et a également évoqué la prochaine conférence de presse avec le PDG Michael O'Leary.

Les raisons du retrait de Wizz Air sont diverses, mais un point particulièrement critique est la taxe nationale sur l'aviation à Vienne, considérée comme problématique. Même si de telles taxes n'existent pas dans les pays voisins comme la Hongrie ou la Slovaquie, elles accroissent considérablement les désavantages concurrentiels des compagnies aériennes en Autriche.

Compétitivité de l'industrie aéronautique

Afin de relever ces défis, l'aéroport de Vienne a annoncé qu'il réduirait les tarifs des compagnies aériennes jusqu'à 5 % à partir de janvier 2026. La direction espère que cela renforcera la compétitivité du site, ce qui est un besoin urgent au vu de ces évolutions.

Mais les défis vont au-delà des compagnies aériennes individuelles. L’ensemble du secteur aéronautique européen est confronté à un changement : à partir de janvier 2025, tous les vols au sein de l’UE devront utiliser au moins 2 % de carburant d’aviation durable (SAF). Ce quota sera progressivement augmenté jusqu'à 70 pour cent d'ici 2050. Cependant, cela coûte cher puisque le SAF coûte actuellement 3 à 5 fois plus cher que le kérosène traditionnel. La disponibilité du SAF soulève également des questions, qui ont été soulevées lors de la conférence IATA WOCE à Rome. L'industrie réclame des subventions gouvernementales pour renforcer la compétitivité internationale et faciliter la transition vers des carburants durables.

Des temps passionnants mais aussi difficiles attendent l’industrie aéronautique de Vienne. De nouveaux développements restent à voir et il reste à espérer que Vienne continuera à être une destination attractive pour les compagnies aériennes - et que nous, en tant que passagers, ne serons pas obligés de renoncer à l'une ou l'autre destination de voyage.