Pályakárok Bécsben: késések és vonatkimaradások június 8-ig!

Pályakárok Bécsben: késések és vonatkimaradások június 8-ig!

A bécsi Matzleinsdorfer Platz és a Quartier Belvedere vasútállomások közötti súlyos vágánykárosodás jelentős korlátozásokat okozott a vonatforgalomban. Újra futár bejelentették, a problémákat azonosították, és elsősorban a Wiener Neustadt és Korneuburg közötti kapcsolatokat érintik. Az utazóknak fel kell készülniük a vonattörlésekre és a késésekre, amelyek várhatóan 2025. június 8-ig, 23:59-ig tartanak.

Az ÖBB már reagált, és törölt vagy átirányított néhány vonatcsatlakozást. Különösen érintettek a Wiener Neustadt és Korneuburg/Deutsch Wagram közötti vonatok. Van azonban egy jó hír az érintett utasoknak: az ÖBB-jegy a munkavégzés ideje alatt a Wiener Linienre is érvényes jegyként, amivel az alternatív közlekedési eszközökre való átállást kellene megkönnyítenie.

A vasúti közlekedésre gyakorolt ​​hatás

Ez a fennakadás akkor következik be, amikor Ausztriában a vasúti közlekedés erőteljes növekedést tapasztal. Hangos Statista A szállítási teljesítmény jelentős részét már most is a vasúti szállítás adja. 2022-ben körülbelül 218,7 millió utast szállítottak vasúton, ami rámutat a vasúti közlekedés kiemelt fontosságára Ausztriában. Naponta körülbelül 122 800 utas halad át a bécsi központi pályaudvaron.

2021-ben a helyi vasúton 211 millió, a távolsági vasúti szállításon pedig 42 millió körül mozgott az utasok száma, az ÖBB összesen 192 nemzetközi vonatot üzemeltetett. E számok tükrében a fennakadás még inkább sajnálatos, főleg, hogy az ÖBB 2022-ben a távolsági fuvarozásban 81 százalékos, a helyi közlekedésben pedig 96 százalékos pontosságot tudott felmutatni.

Egy pillantás az infrastruktúrára

Ausztria hatalmasat fektet be a vasúti infrastruktúrába, és nagy sikerrel. Európai összehasonlításban az ország a negyedik helyen áll a vasúti közlekedésbe történő beruházások tekintetében. Jelenleg 2027-ig mintegy 3,26 milliárd eurós beruházást terveznek a mintegy 5600 kilométeres útvonalhossz további bővítésére és korszerűsítésére. Ebből mintegy 4000 kilométer villamosított, ami elősegíti a környezetbarátabb villanymozdonyok alkalmazását.

Egy olyan időszakban, amikor a vonatok nemcsak a mobilitáshoz járulnak hozzá, hanem egyre inkább környezetbarát alternatívaként is tekintenek rájuk, fontos az ilyen jellegű fennakadások gyors megoldása. A remények szerint június 8-án, hétfőn ismét teljes egészében elérhető lesz a főútvonal, hogy a forgalom a megszokott módon folytatódhasson.

Az azonban még várat magára, hogy ez a vágánykárosodás hosszú távon hogyan befolyásolja az utasok vasúti közlekedésbe vetett bizalmát. Az ÖBB mindent megtesz annak érdekében, hogy a korlátozásokat a lehető leggyorsabban feloldja, és ezzel biztosítsa az utazók elégedettségét.

Nem csak Bécsben, hanem országszerte is ilyen kihívásokkal kell megküzdeniük a vasúttársaságoknak. Az emberek egyre inkább a vonatot használják választott közlekedési eszközként, és ennek továbbra is így kell lennie az átmeneti akadályok ellenére.