Κυβερνητική ζημιά στη Βιέννη: καθυστερήσεις και αποτυχίες αμαξοστοιχίας μέχρι τις 8 Ιουνίου!

Κυβερνητική ζημιά στη Βιέννη: καθυστερήσεις και αποτυχίες αμαξοστοιχίας μέχρι τις 8 Ιουνίου!

Wieden, Österreich - Σοβαρή ζημιά μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών Βιέννη Matzleinsdorfer Platz και Quartier Belvedere έχει προκαλέσει σημαντικούς περιορισμούς στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών. Ως το kurier αναφέρθηκαν και κυρίως ανησυχούν ότι οι συνδέσεις μεταξύ του Wiener Neustadt και του Korneuburg. Οι ταξιδιώτες πρέπει να προσαρμοστούν για να εκπαιδεύσουν αποτυχίες και καθυστερήσεις, οι οποίες πιθανότατα θα διαρκέσουν μέχρι τις 8 Ιουνίου 2025, 11:59 μ.μ.

Το ÖBB έχει ήδη αντιδράσει και διαγραφεί ή ανακατευθύνει κάποιες συνδέσεις τρένων. Τα τρένα μεταξύ Wiener Neustadt και Korneuburg/Deutsch Wagram επηρεάζονται ιδιαίτερα. Ωστόσο, υπάρχουν καλά νέα για τους επηρεασμένους επιβάτες: το εισιτήριο ÖBB θεωρείται επίσης εισιτήριο για τις βιεννέζικες γραμμές κατά τη διάρκεια του έργου, το οποίο θα πρέπει να διευκολύνει τη μετάβαση σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς.

Επιδράσεις στη σιδηροδρομική κυκλοφορία

Αυτή η διαταραχή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η σιδηροδρομική κίνηση στην Αυστρία έχει ισχυρή ανάπτυξη. Σύμφωνα με το statista Υπάρχει ήδη ένα σημαντικό μέρος της απόδοσης των μεταφορών στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Το 2022, περίπου 218,7 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν σε όλη τη σιδηροτροχιά, γεγονός που υπογραμμίζει την υψηλή προτεραιότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Αυστρία. Περίπου 122.800 επιβάτες περνούν καθημερινά τον κεντρικό σταθμό της Βιέννης.

Το 2021, οι αριθμοί των επιβατών ήταν περίπου 211 εκατομμύρια σε σιδηροδρομική κυκλοφορία και 42 εκατομμύρια σε μεταφορές μακράς διαδρομής, με ÖBB έτρεξε σε συνολικά 192 διεθνή τρένα. Λόγω αυτών των αριθμών, η διαταραχή είναι ακόμη πιο ατυχής, ειδικά επειδή η ÖBB ήταν σε θέση να έχει μια ακρίβεια 81 % σε μεταφορά μακράς διαδρομής και 96 % στις τοπικές μεταφορές το 2022.

μια ματιά στην υποδομή

Η Αυστρία επενδύει μαζικά στην σιδηροδρομική υποδομή, με μεγάλη επιτυχία. Σε μια ευρωπαϊκή σύγκριση, η χώρα είναι τέταρτη όσον αφορά τις επενδύσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Μέχρι το 2027, οι επενδύσεις περίπου 3,26 δισ. Ευρώ σχεδιάζονται επί του παρόντος για να επεκτείνουν και να εκσυγχρονίσουν το μήκος διαδρομής περίπου 5.600 χιλιομέτρων. Περίπου 4.000 χιλιόμετρα από αυτά είναι ηλεκτρισμένα, γεγονός που προάγει τη χρήση πιο φιλικών προς το περιβάλλον ηλεκτρικών μηχανών.

Σε μια εποχή που τα τρένα όχι μόνο συμβάλλουν στην κινητικότητα, αλλά θεωρούνται όλο και περισσότερο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση, είναι σημαντικό να διορθωθεί γρήγορα τέτοιες διαταραχές. Η ελπίδα είναι ότι η κύρια διαδρομή θα είναι πλήρως διαθέσιμη και πάλι μέχρι τη Δευτέρα 8 Ιουνίου, έτσι ώστε η κυκλοφορία να συνεχιστεί με τον συνήθη τρόπο.

Παρ 'όλα αυτά, παραμένει να δούμε πώς οι ζημιές αυτές θα επηρεάσουν την εμπιστοσύνη των επιβατών στη σιδηροδρομική κίνηση μακροπρόθεσμα. Το ÖBB θα κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να διορθώσει τους περιορισμούς το συντομότερο δυνατό και έτσι να εξασφαλίσει επίσης την ικανοποίηση των ταξιδιωτών.

Με τέτοιες προκλήσεις, οι εταιρείες σιδηροδρόμων πρέπει να ασχοληθούν όχι μόνο στη Βιέννη, αλλά και σε ολόκληρη τη χώρα. Οι άνθρωποι χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο το τρένο ως μέσο μεταφοράς επιλογής, και αυτό πρέπει να παραμείνει έτσι, παρά τα προσωρινά εμπόδια.