تتبع الأضرار في فيينا: التأخير وإلغاء القطارات حتى 8 يونيو!

تتبع الأضرار في فيينا: التأخير وإلغاء القطارات حتى 8 يونيو!

تسببت الأضرار الجسيمة في المسار بين محطتي قطار فيينا ماتزلينسدورفر بلاتز وكوارتير بلفيدير في فرض قيود كبيرة على حركة القطارات. مرة أخرى ساعي تم الإبلاغ عن المشكلات التي تم تحديدها وتؤثر في المقام الأول على الاتصالات بين وينر نويشتات وكورنيوبورج. يجب على المسافرين الاستعداد لإلغاءات وتأخيرات القطارات، والتي من المتوقع أن تستمر حتى 8 يونيو 2025، الساعة 11:59 مساءً.

لقد استجابت شركة ÖBB بالفعل وألغت أو أعادت توجيه بعض اتصالات القطارات. وتأثرت بشكل خاص القطارات بين فينر نويشتات وكورنيوبورج/دويتش فاجرام. ومع ذلك، هناك أخبار جيدة للمسافرين المتأثرين: تذكرة ÖBB صالحة أيضًا كتذكرة لـ Wiener Linien أثناء العمل، مما يسهل التحول إلى وسائل نقل بديلة.

التأثير على النقل بالسكك الحديدية

ويأتي هذا الاضطراب في وقت يشهد فيه النقل بالسكك الحديدية في النمسا نمواً قوياً. عالي ستاتيستا يتم بالفعل حساب جزء كبير من أداء النقل عن طريق النقل بالسكك الحديدية. في عام 2022، تم نقل حوالي 218.7 مليون مسافر بالسكك الحديدية، مما يؤكد الأهمية الكبيرة للنقل بالسكك الحديدية في النمسا. يمر حوالي 122.800 مسافر عبر محطة فيينا المركزية يوميًا.

في عام 2021، بلغ عدد الركاب حوالي 211 مليونًا في وسائل النقل بالسكك الحديدية المحلية و42 مليونًا في وسائل النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة، مع قيام شركة ÖBB بتشغيل ما مجموعه 192 قطارًا دوليًا. وفي ضوء هذه الأرقام، فإن هذا الاضطراب مؤسف للغاية، خاصة وأن شركة ÖBB تمكنت من تسجيل الالتزام بالمواعيد بنسبة 81 في المائة في النقل لمسافات طويلة و96 في المائة في النقل المحلي في عام 2022.

نظرة على البنية التحتية

تستثمر النمسا بشكل كبير في البنية التحتية للسكك الحديدية، وبنجاح كبير. وفي مقارنة أوروبية، تحتل البلاد المرتبة الرابعة من حيث الاستثمار في النقل بالسكك الحديدية. ومن المقرر حاليًا استثمارات تبلغ حوالي 3.26 مليار يورو بحلول عام 2027 لمواصلة توسيع وتحديث أطوال الطريق التي يبلغ طولها حوالي 5600 كيلومتر. ومن بينها حوالي 4000 كيلومتر مكهربة، مما يشجع على استخدام قاطرات كهربائية أكثر صداقة للبيئة.

وفي الوقت الذي لا تساهم فيه القطارات في التنقل فحسب، بل يُنظر إليها أيضًا بشكل متزايد على أنها بديل صديق للبيئة، فمن المهم حل مثل هذه الاضطرابات بسرعة. الأمل هو أن يكون الطريق الرئيسي متاحًا بالكامل مرة أخرى بحلول يوم الاثنين 8 يونيو حتى تستمر حركة المرور كالمعتاد.

ومع ذلك، يبقى أن نرى كيف سيؤثر هذا الضرر على ثقة الركاب في النقل بالسكك الحديدية على المدى الطويل. ستبذل شركة ÖBB كل ما في وسعها لحل القيود في أسرع وقت ممكن وبالتالي ضمان رضا المسافرين.

يتعين على شركات السكك الحديدية التعامل مع مثل هذه التحديات ليس فقط في فيينا، ولكن أيضًا في جميع أنحاء البلاد. يستخدم الناس القطار بشكل متزايد كوسيلة نقل مفضلة لديهم، ويجب أن يستمر هذا على الرغم من العقبات المؤقتة.