Brenner Backlog: Söder no manuseio de Block de Viena-Tirol causa problemas!

Brenner Backlog: Söder no manuseio de Block de Viena-Tirol causa problemas!

Wien, Österreich - Na quarta -feira, o primeiro -ministro da Baviera Markus Söder (CSU) em Viena deve encontrar o novo chanceler da Áustria Christian Stocker (ÖVP). O foco está em um ferro quente: a disputa sobre as demissões do bloco de caminhões no Brenner. O Tyrol introduziu esse regulamento nos últimos anos e só tem cerca de 300 caminhões por hora na Rodovia Inntal e Brenner nos dias de pico. No lado da Baviera, isso geralmente leva a atrasos de até 70 quilômetros no Inn Valley Autobahn T-online ....

O conflito está à vista há décadas e, no entanto, nenhuma solução parece à vista. Söder pede o fim do manuseio e espera abordagens pragmáticas, mas houve sugestões concretas até agora. Stocker argumenta que a dosagem do caminhão é necessária até que o túnel Brenner-Base, cuja construção Alemanha seja responsável, seja concluída. No momento, a dose permanece como um meio de aliviar as ruas tiroléticas [Merkur informa sobre ...] (https://www.merkur.de/wirtschaft/brenner-autobahn-treit-block-fleit-talstreit-salvini-gest-ital-oesterreich-eu-u-u-u-u-u-u-u-u-u-u-eu-eu.

O conflito italiano

Mas os argumentos não se limitam apenas ao Tirol e à Baviera. O governo italiano também afeta a disputa. O ministro dos Transportes Matteo Salvini acusou seu país à Comissão da UE e acusa a Áustria de "arrogância". O governo italiano planeja trazer o procedimento ao Tribunal de Justiça Europeu (TJE), uma vez que o bloco demissals também causa engarrafamentos maciços no lado italiano - até 110 quilômetros. Uma primeira audiência ocorreu em 8 de abril de 2024, em que Salvini acusou a Comissão da UE de oclar o perfil descreve ....

O ministro dos Transportes da Áustria, Leonore Gewessler, defende as medidas conforme necessário para reduzir o ruído e os danos ambientais. O Brenner não é apenas uma das rotas de conexão mais importantes entre a Áustria, Alemanha e a Itália, mas também um ponto focal para a discussão sobre a compatibilidade dos interesses locais de saúde com as liberdades básicas européias. Nos últimos anos, cerca de 14,3 milhões de veículos, incluindo 2,4 milhões de caminhões, passaram. Muitos motoristas de caminhão aceitam desvios para se beneficiar de taxas de pedágio mais baratas, o que aquece ainda mais o problema [Merkur acrescenta ...] "

Outlook para o futuro

Uma saída possível pode ser um sistema de caça -níqueis que permitiria que os caminhões reservem as janelas do tempo para a passagem através do queimador. Isso ajudaria a controlar melhor o tráfego e reduzir o estresse para os residentes. Esse contrato estatal seria necessário, no entanto, e o governo federal é cético em relação às soluções digitais t-online refere-se a ....

Enquanto as negociações continuam, fica claro que é necessária uma solução rápida e eficaz para aliviar as rotas de transporte e, ao mesmo tempo, levar em consideração a poluição ambiental da região. Um desafio que lidará intensamente tanto a Baviera quanto o Tirol e a Itália nos próximos meses.