Söder w Wiedniu: Bitwa o przełęcz Brenner pozostaje nierozwiązana!

Söder w Wiedniu: Bitwa o przełęcz Brenner pozostaje nierozwiązana!

Premier Bawarii Markus Söder udaje się do Wiednia, aby spotkać się z nowym kanclerzem Austrii Christianem Stockerem. Głównym tematem spotkania, które odbędzie się w najbliższy czwartek, będzie długotrwały spór tranzytowy między Bawarią a Tyrolem. Spór dotyczy wprowadzonej przez Tyrol obsługi bloków, która poważnie ogranicza ruch ciężarówek w określone dni. Prowadzi to do wielogodzinnych korków po stronie bawarskiej, rozciągających się aż do autostrad A93 i A8. Podczas podróży do Włoch trasa z Monachium przez Tyrol do rzeki Brenner odgrywa kluczową rolę, a niezadowolenie z warunków ruchu drogowego staje się coraz głośniejsze.

Szybkie rozwiązanie problemu wydaje się odległe. Poprzednie spotkania Södera z poprzednikami Stocka nie przyniosły zauważalnego postępu. Przecież w 2023 roku osiągnięto porozumienie, które przewiduje cyfrowy system zarządzania ruchem pomiędzy Bawarią, Tyrolem i Południowym Tyrolem. Niemniej jednak kwestia konkretnej realizacji pragmatycznych rozwiązań, za którymi chciałby opowiadać się Söder, pozostaje nadal otwarta. Propozycja wprowadzenia myta europejskiego, którą Söder przedstawił Kancelarii Wiedeńskiej w 2022 r., nie została dotychczas zastosowana.

Pozew i napięcia polityczne

Spór o odprawę blokową nabrał teraz nowego wymiaru: Włochy planują podjąć działania prawne przeciwko Austrii przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości (ETS). Minister transportu Matteo Salvini krytykuje te środki jako „arogancję” i uważa zniesienie zakazów tranzytu za absolutny priorytet. Tak relacjonuje Rtęć że rząd włoski podjął już kroki w tym kierunku w październiku 2023 r. Pierwsze przesłuchanie w Komisji Europejskiej odbyło się 8 kwietnia 2024 r., a obecnie Komisja również zasygnalizowała swoje wsparcie, występując w roli interwenienta.

Włoski rząd musi najpierw zwrócić się do Komisji Europejskiej, która ma trzy miesiące na ustosunkowanie się. Czas pokaże, jak Komisja zareaguje na pozew i czy spowoduje to dalsze nasilenie potencjalnego konfliktu. Od 2017 roku w Tyrolu wprowadzono obsługę bloków, co ma istotny wpływ na sytuację ruchową w całym regionie. Korki są tak ogromne, że po stronie włoskiej zanotowano nawet 110-kilometrowy korek.

Interesy gospodarcze i ochrona środowiska

Ekscesy ekonomiczne sporu tranzytowego dotykają nie tylko kierowców ciężarówek, ale także średniej wielkości branżę transportową. Według Federalnego Zrzeszenia Transportu Drogowego (BGL) sytuacja jest nie do zniesienia dla firm. The Przegląd ruchu donosi, że z poprzednich orzeczeń ETS wynika, że ​​austriackie środki tranzytowe są niezgodne z prawem UE. Mimo to Niemcy, które również są dotknięte tą sytuacją, pozostają na razie bierne i nie przyłączają się do pozwu.

Tymczasem Söder podkreśla znaczenie zacieśnienia współpracy w zakresie polityki energetycznej i kwestii migracji. Widzi potencjał, szczególnie w zakresie wykorzystania energii wodnej. Podejmowane są wysiłki na rzecz wspólnego wdrożenia na rzece Salzach, a ekolodzy wyruszają na barykady przeciwko planowanej elektrowni wodnej w „Dorzeczu Tittmoninger”. Wyzwania są różnorodne i obecnie nie widać jasnego rozwiązania.