Söder in Wenen: Strijd om de Brennerpas blijft onopgelost!

Söder in Wenen: Strijd om de Brennerpas blijft onopgelost!

De Beierse premier Markus Söder is op weg naar Wenen om de nieuwe Oostenrijkse bondskanselier Christian Stocker te ontmoeten. Deze bijeenkomst, die aanstaande donderdag plaatsvindt, staat in het teken van het al lang bestaande transitgeschil tussen Beieren en Tirol. Het dispuut draait om de door Tirol ingevoerde blokafhandeling, waardoor het vrachtverkeer op bepaalde dagen ernstig wordt beperkt. Dit leidt tot urenlange files aan de Beierse kant, die zich uitstrekken tot aan de A93 en de A8. Bij reizen naar Italië speelt de route van München via Tirol naar de Brenner een centrale rol en wordt de ontevredenheid over de verkeersomstandigheden steeds luider.

Een snelle oplossing voor het probleem lijkt nog ver weg. Söder's eerdere ontmoetingen met de voorgangers van Stock leverden geen merkbare vooruitgang op. In 2023 werd immers een akkoord bereikt dat voorziet in een digitaal verkeersmanagementsysteem tussen Beieren, Tirol en Zuid-Tirol. Niettemin staat de vraag naar de concrete implementatie van de pragmatische oplossingen waar Söder voor zou willen pleiten nog steeds open. Een voorstel om een ​​Europese tol in te voeren, dat Söder in 2022 aan de Weense Kanselarij presenteerde, is nog niet toegepast.

Rechtszaak en politieke spanningen

Het geschil over de goedkeuring van de blokkades heeft nu een nieuwe dimensie bereikt: Italië is van plan juridische stappen tegen Oostenrijk te ondernemen bij het Europese Hof van Justitie (HvJ). Minister van Transport Matteo Salvini bekritiseert de maatregelen als ‘arrogantie’ en beschouwt het opheffen van de doorvoerverboden als een absolute prioriteit. Dat meldt zij Kwik dat de Italiaanse regering in oktober 2023 al stappen in deze richting had gezet. Op 8 april 2024 vond een eerste hoorzitting bij de Europese Commissie plaats en ook de Commissie heeft inmiddels haar steun betuigd door als interveniënt op te treden.

De Italiaanse regering moet eerst in beroep gaan bij de Europese Commissie, die drie maanden de tijd heeft om te reageren. Het valt nog te bezien hoe de Commissie op de rechtszaak zal reageren en of dit de kans op conflicten verder zal vergroten. Tirol heeft sinds 2017 blokafhandeling ingevoerd, wat een aanzienlijke impact heeft op de verkeerssituatie in de hele regio. De files zijn zo groot dat er aan Italiaanse kant zelfs een file van 110 kilometer lang werd geregistreerd.

Economische belangen en milieubescherming

De economische excessen van het transitconflict treffen niet alleen vrachtwagenchauffeurs, maar ook de middelgrote transportsector. Volgens de Federale Vereniging voor het Wegvervoer (BGL) is de situatie voor bedrijven ondraaglijk. De Verkeersoverzicht meldt dat eerdere uitspraken van het Hof van Justitie stellen dat de Oostenrijkse doorvoermaatregelen niet in overeenstemming zijn met de EU-wetgeving. Ondanks dit alles is Duitsland, dat ook getroffen wordt, tot nu toe passief gebleven en heeft zich niet aangesloten bij de rechtszaak.

Ondertussen benadrukt Söder het belang van nauwere samenwerking op het gebied van het energiebeleid en op het gebied van migratie. Hij ziet potentie, vooral als het gaat om de inzet van waterkracht. Er zijn inspanningen voor een gezamenlijke implementatie op de Salzach, waarbij milieuactivisten de barricades opgaan tegen een geplande waterkrachtcentrale in het “Tittmoninger Basin”. De uitdagingen zijn divers en er is momenteel geen duidelijke oplossing in zicht.