Söderis Vienoje: mūšis dėl Brenerio perėjos lieka neišspręstas!

Söderis Vienoje: mūšis dėl Brenerio perėjos lieka neišspręstas!

Bavarijos ministras pirmininkas Markusas Söderis vyksta į Vieną susitikti su naujuoju Austrijos kancleriu Christianu Stockeriu. Šiame susitikime, kuris įvyks kitą ketvirtadienį, kalbama apie ilgalaikį tranzito ginčą tarp Bavarijos ir Tirolio. Ginčas sukasi dėl Tirolio įvesto blokų tvarkymo, kuris tam tikromis dienomis labai riboja sunkvežimių eismą. Dėl to Bavarijos pusėje susidaro valandos trukmės kamščiai, besitęsiantys iki pat A93 ir A8. Keliaujant į Italiją pagrindinį vaidmenį atlieka maršrutas iš Miuncheno per Tirolį į Brenerį, o nepasitenkinimas eismo sąlygomis tampa vis garsesnis.

Greitas problemos sprendimas atrodo toli. Ankstesni Söderio susitikimai su Stock pirmtakais nepadarė jokios pastebimos pažangos. Juk 2023 metais buvo pasiektas susitarimas, numatantis skaitmeninę eismo valdymo sistemą tarp Bavarijos, Tirolio ir Pietų Tirolio. Nepaisant to, klausimas dėl konkretaus pragmatiškų sprendimų, už kuriuos norėtų pasisakyti Söderis, įgyvendinimo, vis dar atviras. Siūlymas įvesti europinę rinkliavą, kurį Söderis Vienos kanceliarijai pateikė 2022 m., dar nebuvo pritaikytas.

Ieškinys ir politinė įtampa

Ginčas dėl bloko patvirtinimo dabar įgavo naują dimensiją: Italija ketina imtis teisinių veiksmų prieš Austriją Europos Teisingumo Teisme (ETT). Transporto ministras Matteo Salvini kritikuoja šias priemones kaip „arogantiškumą“ ir tranzito draudimų panaikinimą laiko absoliučiu prioritetu. Tai ji praneša Merkurijus kad Italijos vyriausybė jau ėmėsi veiksmų šia kryptimi 2023 m. spalio mėn. Pirmasis posėdis Europos Komisijoje įvyko 2024 m. balandžio 8 d., o dabar Komisija taip pat išreiškė savo paramą įsikišusi.

Italijos vyriausybė pirmiausia turi kreiptis į ES Komisiją, kuri turi atsakyti per tris mėnesius. Belieka laukti, kaip Komisija reaguos į ieškinį ir ar tai dar labiau padidins konflikto potencialą. Tirolis nuo 2017 m. įdiegė blokų valdymą, o tai daro didelę įtaką eismo situacijai visame regione. Spūstys tokios didžiulės, kad Italijos pusėje net užfiksuota 110 kilometrų ilgio spūstis.

Ekonominiai interesai ir aplinkos apsauga

Tranzito ginčo ekonominiai ekscesai paliečia ne tik vilkikų vairuotojus, bet ir vidutinio dydžio transporto pramonę. Federalinės krovinių vežimo kelių transportu asociacijos (BGL) teigimu, situacija įmonėms yra netoleruotina. The Eismo apžvalga praneša, kad ankstesniuose ETT sprendimuose teigiama, kad Austrijos tranzito priemonės neatitinka ES teisės. Nepaisant viso to, Vokietija, kuri taip pat nukentėjo, kol kas liko pasyvi ir į ieškinį neprisijungė.

Tuo tarpu Söderis pabrėžia glaudesnio bendradarbiavimo svarbą energetikos politikoje ir migracijos klausimu. Jis mato potencialą, ypač kalbant apie hidroenergijos naudojimą. Dedamos pastangos bendrai įgyvendinti Zalcache, aplinkosaugininkams žengiant į barikadas prieš planuojamą hidroelektrinę „Titmoningerio baseine“. Iššūkiai yra įvairūs ir šiuo metu nėra aiškaus sprendimo.